以原设计客运专线隧道衬砌断面存在的不足为出发点,改变传统的隧道设计习惯,突破设计暂规中不适合客运专线隧道建设的某些条款,通过调查研究隧道内各类空间的利用和与有关专业的接口,在满足缓解空气动力学效应要求的有效面积的前提下,提出隧道衬砌断面优化的建议,使隧道衬砌受力更加合理并减少工程数量.
发展重载铁路运输是我国当前解决运力紧张的有效措施,但大轴重、高密度运输条件加剧了轨道的破坏,缩短了轨道养护维修的周期.只有不断深入地研究轨道破坏的机理,多角度完善和强化轨道结构,认真探求运营安全与养护维修的合理匹配,才能确保重载铁路整体效益的最大化,确保行车安全和畅通.
天津市区至滨海新区快速轨道交通工程轨道采用无缝线路,先进行场焊,在场内将钢轨焊成125 m的长轨条,然后进行现场焊接,形成无缝线路.本工程根据现场的施工特点,采用移动式气压焊,保证了施工质量与施工进度.
通过对洛阳铁路枢纽运输现状的分析,论述目前影响洛阳铁路枢纽运输能力及运输安全的几个问题,提出洛阳铁路枢纽扩能改造,调整运输格局应采取的几项措施.
从车轮内侧距、最小轮缘厚、车轮踏面外形、轨底坡4个轮轨系统技术参数入手对我国客运专线相关轮轨技术参数进行浅析,提出建议.
期刊的总被引频次和影响因子是衡量该刊学术质量和编辑质量的两项主要指标。现据中国科技信息研究所与万方数据股份有限公司对2004年全国正式出版的社会科学和自然科学4250种上网期刊（网络版）的有关资料而编制并于2005年9月出版的《中国期刊引证研究报告》（WCJCR）中的统计数据表明，《铁道标准设计》在2004年被60种刊物引用后的总被引频次和...
新建铁路西安至平凉线线路穿越永寿梁,通过对越永寿梁线路方案分析与比较,总结越岭选线的几点基本原则.
城市铁路与既有地铁相比采用了新型轨道结构,其钢轨伤损亦有着明显的自身特点,对城市铁路钢轨伤损状况进行量化统计分析,得出其钢轨伤损主要类型为焊缝伤损及焊点伤损等结论,并找出其分布规律,对其特点及成因进行了分析研究.
橡胶浮置板轨道在世界各地的城市轨道交通普遍采用,是解决城市轨道交通产生的振动和噪声的有效方式.它大多运用在轮轨运载系统轨道中,在直线电机运载系统中运用的实例极少.从橡胶浮置板设计、施工及与相关专业配合等多方面考虑,结合我国第一条直线电机运载系统--广州地铁4号线工程设计,介绍橡胶浮置板轨道在直线电机运载系统中应用的情况.
充分有效地利用既有线路设备降低成本,并有效提升既有线路等级,是当前全国既有线提速改造施工面临的急待解决的问题.介绍浙赣线既有线路提速改造施工中机械换碴及人工换枕的成功经验.
玻璃纤维土工格栅是一种具有较高的抗拉强度和相当高的模量的新型土工格栅,已在国内高等级公路和市政道路改建中得到广泛应用.结合自身的设计经历和施工应用经验,对玻璃纤维土工格栅的应用设计、施工方法等项进行介绍,浅谈玻璃纤维土工格栅在路面工程中的设计及应用.
介绍微型桩在既有铁路路基滑坡病害整治工程中的应用情况,通过对设计和施工质量的有效控制,整治工程取得良好的效果.
结合深层检测在胶新铁路桥涵缺口填土压实工程的应用,探索出一套完整的检测工艺;采用特制工具和特殊成孔方法,很好地解决了深层检测的核心难题.深层检测对于科学评价深层填土压实质量,既直观便利,又经济可行,有力地推动了铁路路基工程填土压实质量检测技术的发展.
澳门西湾大桥斜拉桥是双主梁预应力混凝土箱梁斜拉桥,采用预制拼装的施工工艺.主要介绍双主梁同步悬臂拼装的施工技术,包括斜拉索的张拉、悬拼的工作程序等.
针对目前铁路桥梁自振频率测试与分析中的常用方法,就其测试与分析中的技术问题以及适用条件进行论述.通过32 m后张法预应力混凝土梁横向自振模态的测试分析实例,介绍基于传递函数测试技术的模态试验分析法.
结合王岗至万乐联络线制梁工程,就寒冷地区桥梁预制施工在采取蒸汽养护情况下后张梁预应力孔道开裂的原因进行分析,并从后张梁预制的施工工艺方面提出相应的预防措施.
吉林市跨松花江管道桥为输送化工原料的管道而架设.松花江为通航且冬季封江的河流,因此要求设计的管道桥结构要轻巧、可靠、又要具有较大的跨度,并且桥墩又能抵抗各个方向较大冰压力的影响.介绍通过采用倒三角形截面钢管桁架梁及沿圆形承台周边布置钻孔桩的桩基础的办法处理这类桥梁设计的一个设计实例.
介绍桂林漓江南洲桥大直径冲击钻孔灌注桩成孔施工方法,施工过程中如何解决裂隙、多层溶洞导致的问题.
结合工程实际,介绍带水平拉索上承式拱桥现浇施工的工艺流程,详细论述通过调整水平拉索索力,配合施工过程受力体系不断变化,确保施工顺利进展的施工技术.
天津开发区中心庄路跨京津塘高速公路拱桥主桥采用跨径70 m的双铰型上承式拱形结构,采用预制桥梁拱肋,介绍主桥拱肋的吊装技术.
桥墩盖梁现浇施工,根据地基、地面交通及墩高情况一般可分为落地支架、抱箍、托梁、牛腿、斜拉、劲性骨架等施工方法,对各种施工方法进行介绍与比较,提出施工中应注意的问题.
2005年10月28日，由中国纺织科学研究院主办，中国建筑材料科学研究院、中国建筑工程纤维材料研发中心、建设部混凝土工程技术研究中心纤维分中心、北京中纺纤建科技有限公司等单位协办的“建筑工程材料展示及技术研讨会”在北京隆重举行，来自中国纺织工业协会、中国建材工业协会、中国公路学会、中国水利学会以及国务院国有资产管理委员会有关...
通过分析和工程实例,探讨钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁产生斜裂缝的一些原因.首先,公路桥梁设计规范关于斜截面抗剪强度的规定,忽略了斜裂缝宽度的计算与限制,也忽视了主拉应力与抗剪强度的关系,同时截面尺寸的限制也不合理.其次,设计计算误差过大、设计不合理或交底不详,以及施工质量低劣,也是造成桥梁出现斜裂缝的主要原因.
介绍津滨轻轨钢混结合梁跨越京山铁路的吊装技术,通过制定切实可行的施工方案,保障现施工期间京山线的安全、畅通.
通过对高性能混凝土的分析研究和预制箱梁现场调查,找出预制箱梁产生裂纹的各种原因并进行分析,制定相应的防治对策.
2005年11月9日～11日，由铁道部工程设计鉴定中心和中国铁道学会共同组织的“铁路客运专线技术交流会”在武汉召开。中国铁道学会理事长国林致开幕词，铁道部总工程师何华武就当前铁路客运专线建设形势作重要讲话，部副总工程师、部工程设计鉴定中心主任郑健主持大会。大会组织了专题学术报告，部高速办卢祖文作了题为“提高自主创新能力，铺设...
一般下穿框构路面大多采用水泥混凝土路面,设计是采用结构铺装,即在框构底板上面加铺水泥混凝土板块.为此,提出新的设计理念,即以路面设计厚度确定框构内外的设计高程,这样可以有效地减少路面不均匀沉降,确保路面的整体性.水泥混凝土路面设计应依据道路与被交道路、铁路的斜交角度,分别采用不同的板块划分与路面接缝,使板块划分更为合理,板块受...
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