摘要：京沪高速铁路镇江京杭运河特大桥主桥上部结构为(90+180+90)m预应力混凝土连续梁与铜管混凝土拱组合结构,以大跨度连续梁拱体系施工、成桥阶段的受力和变形特征为着入点,针对桥梁的关键施工控制工序、长期徐变变形特征、连续梁线形控制等方面进行研究,给出了主梁各节段前点预抛高量设置值.主梁施工全过程中理论高程与实测值最大差值最大为12 mm；绝大多数高程控制点理论值与实测值相差均小于10 mm,满足设计及连续梁线形控制要求.全桥施工阶段各测试截面的理论与实测累计应力差值均小于1 mpa,梁体基本上成轴压状态,连续梁成桥状态下的应力状态很好.

关键词：京沪高速铁路 连续梁 钢管混凝土拱 施工 

单位：中交三公局第一工程有限公司 北京 100102