摘要：对于12号无砟道岔及配套交叉渡线而言，需要研究列车与道岔间的动态相互作用问题。分别建立了车辆模型和道岔模型，其中车辆模型采用主要考虑车体、转向架和轮对三部分结构的单列全车模型，道岔模型包括转辙器、连接部分、12号辙叉、6号锐角辙叉及6号钝角辙叉等基本结构，充分考虑各细部结构对其振动的影响，以尽可能与实际情况相符；然后用列车动力学和道岔动力学理论，建立可考虑交叉渡线道岔钢轨型面变化的列车-道岔耦合动力学计算模型。研究结果表明：当CRH2动车组以时速50 km侧向通过客运专线用60 kg/m钢轨12号交叉渡线道岔时，能满足旅客的安全性和舒适性要求。

关键词：12号无砟道岔 交叉渡线 动力学 安全性 

单位：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 成都610031