摘要：线下工程工后沉降变形分析评估是高速铁路轨道工程铺设的必要条件和关键工序之一。以重庆至万州铁路为例,在有砟轨道铁路施工过程中,引入改进型灰色预测模型Np GM（1,1）和UQGM（1,1）进行沉降变形分析,相比于传统的预测方法,两种改进型的灰色预测模型在预报的稳定性和相关性上有显著提升。对于考虑到的9个测点,改进型灰色预测模型得到的相关性均大于0.97,明显优于传统模型（相关系数为0.8左右,个别站点超过0.9）;改进型模型得到的S（t）/S（∞）均接近或者等于1,显著高于传统模型。结果适用于西南山区高速铁路沉降变形评估预报,可以为类似区域的铁路路基沉降预测提供参考。

关键词：改进型灰色预测模型 有砟轨道 高速铁路 路基 沉降变形 

单位：渝万铁路有限责任公司; 重庆400014; 中铁第四勘察设计院集团有限公司; 武汉430063