摘要：研究目的：地铁盾构法施工过程中，端头区是盾构机始发、到达事故多发地带，其加固关系到盾构的始发与到达的安全问题。针对松散不稳定的冲积层和裂隙发育的含水岩层以及淤泥、松软泥岩以及饱和含水和水头特别高的地层。如何合理运用好冻结法施工方法和必要的加固监测，是保证盾构法隧道顺利施工的重要环节。研究结论：对于含水量大于10％的松散、不稳定地层，均可采用冻结加固；采用冻结法加固，以温度控制强度是施工成败的关键；冻结法端头土体加固与一般地基加固的不同之处是有冻结温度要求，只有保证冻结温度，才能保证端头土体强度，涌沙涌水风险才能得到有效控制；盾构机穿越端头土体时，为避免发生事故，需采取慢速，小推力，慢切削和防刀盘被冻死等措施。

关键词：地铁隧道 盾构施工 端头加固 冻结法 

单位：郑州市轨道交通有限公司 郑州450000 河南理工大学 河南焦作454000 中铁一局集团第四工程有限公司 陕西咸阳712000