摘要：研究目的：大跨度斜拉桥结构复杂，为“塔-索-梁”空间组合结构，铺设无缝线路后，在荷载作用下，会形成“塔-索-梁-轨”耦合作用体系，其无缝线路力学传递机理极为复杂。以安庆长江大桥为例，通过建立大跨度钢桁梁斜拉桥上无缝线路“塔-索-梁-轨”空间耦合计算模型，分析不同体系温差、斜拉索修正弹性模量、纵向阻力模型及小阻力扣件的影响，为大跨度斜拉桥上无缝线路设计提供理论依据。研究结论：研究结果表明，随着斜拉桥体系温差变化幅度增大，钢轨伸缩附加力明显增加；斜拉索弹性模量修正与否对伸缩力和制动力影响较小，而对挠曲力影响较大；采用不同纵向阻力模型，伸缩力计算结果相差不大，挠曲力和制动力计算结果有较大差别；采用小阻力扣件可降低无缝线路纵向附加力，且应结合工程造价优先考虑在斜拉桥边跨和两侧引桥上铺设小阻力扣件方案。

关键词：大跨度斜拉桥 桥上无缝线路 纵向附加力 

单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 武汉430063