摘要：研究目的：列车最小追踪间隔是铁路勘察设计的重要技术标准之一。普速客车上客运专线运行，将对列车之间的最小追踪间隔影响较大；本文重点分析旅客列车的类型、编组辆数、列控系统，提出动车组与普速客车间最小追踪间隔的计算方法与模型，为客运专线勘察设计提供一些有价值的研究成果。研究结论：基于客运专线采用CTCS-2级列控系统和机车安装列车运行监控记录装置系统（L脚系统）＋地面信号机的技术方案的基础上，根据最小追踪间隔的计算方法与模型，并以大同至西安铁路客运专线的运城北站为例进行分析检算，经检算普速客车与动车组列车之间的车站到通间隔、到到间隔和动车组列车与普速客车之间的车站通发间隔均可实现3rain，动车组列车与普速客车之间的车站发发间隔可实现5min。

关键词：客运专线 追踪间隔 动车组 普速客车 

单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 天津300251