摘要：研究目的：以哈尔滨西客运站工程实施为基础，提出一种新型深路堑支护结构——框架型桩板墙，并与灌注桩连续墙支护结构进行结构计算及对比分析，探讨框架型桩板墙在受力、变形和稳定性方面与常规支护结构的区别。研究结论：（1）框架型桩板墙通过横撑将支挡结构连接成一个整体，形成框架型整体空间结构。（2）框架型桩板墙结构受力均匀、整体变形协调，稳定性高，可以实现常规结构难以达到的支挡高度，且对周围建筑的影响较小，可以大幅减少征地拆迁。（3）与常规支护结构相比，框架型桩板墙结构对保证复杂环境下深路堑的稳定性有很好的作用，对路堑两侧土体的水平位移和路堑基地的上隆位移都能起到较好的约束作用，并能够较为有效地阻止路堑发生滑坡失稳，确保路堑整体结构的稳定。（4）研究成果可应用于超高支挡要求的路堑支挡工程以及环境复杂的城市地区、狭窄不利的场地等条件下的铁路、公路修建，对相应的铁路工程规划和建设有很强的借鉴和推广意义。

关键词：新支护结构 框架型桩板墙 高速铁路 钻孔灌注桩支护 对比分析 

单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 西安710043