摘要：研究目的：通常情况下，钢桁梁长度超过80m时，桥面系应设置纵梁断缝，以减小桥面系参与结构主体的共同受力作用。同江黑龙江铁路特大桥中108m钢桁梁桥面系采用纵横梁栓接先张法预应力混凝土套轨道床板的轻型桥面结构。为适应套轨道床板布置、提高轨道的平顺性及减少桥梁结构养护维修工作量，通过建立有限元模型进行对比分析，研究在该桥钢桁梁桥面系中设置连续纵梁的可行性。 研究结论：（1）采用连续纵梁时，桥面系参与钢梁整体受力的作用增强，可缓解主桁特别是下弦杆的受力状态；（2）纵梁的轴拉力明显增加，从而引起横梁特别是端横梁的面外弯矩增大，水平挠度增大；（3）端节问撑架的设置，引起纵梁轴拉力小幅增加，但却大幅度减小横梁的面外弯矩及水平挠度，纵梁截面需适当增大，以适应其自身强度的需要；（4）按中、俄两国规范检算的结果表明，桥面系杆件受力满足两国规范要求，在本工程中设置连续纵梁可行；（5）本研究成果对桥面系设置连续纵梁的钢桁梁桥的设计具有一定的参考意义。

关键词：钢桁梁 桥面系 结构形式 连续纵梁 有限元模型 

单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 天津300142