摘要：研究目的：大跨度斜拉桥结构复杂，为“塔一索一梁”空间组合结构，在荷载作用下，其无缝线路梁轨相互作用极为复杂。本文以一座铁路常用双塔钢桁斜拉桥为例，基于梁轨相互作用原理，建立斜拉桥上无缝线路纵向力计算模型，分析主塔墩温差、斜拉索温差、主塔墩刚度、主梁刚度及结构支撑体系对钢轨伸缩力的影响，为大跨度斜拉桥上无缝线路设计提供理论依据。研究结论：（1）随着主塔墩温差增大，钢轨伸缩力减小，主塔墩温差越大，主梁主跨竖向位移就越大；（2）随着斜拉索温差增大，钢轨伸缩力增大较小，但主梁主跨竖向位移急剧减小；（3）主塔墩刚度变化对钢轨伸缩力影响较小；（4）采用漂浮体系时，钢轨伸缩力与半漂浮体系几乎一致，采用塔梁固定支撑和塔梁固结体系时，主梁左端梁缝处的伸缩力减小，但主梁右端梁缝处的钢轨伸缩力反而增大，因此在铁路大跨斜拉桥设计中建议不采用这两种支撑体系；（5）该研究成果可指导大跨度斜拉桥无缝线路设计。

关键词：斜拉桥 无缝线路 伸缩力 梁轨相互作用 

单位：中铁二院工程集团有限责任公司 成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 成都610031