摘要：研究目的：以某铁路大跨钢桁拱桥为工程背景,针对有推力钢桁拱桥的结构特点,采用非线性时程反应分析方法研究速度锁定装置、粘滞液体阻尼器以及BRB防屈曲支撑在有推力钢桁拱桥中纵、横桥向的减震性能。研究结论：（1）利用速度锁定装置将主、引桥连成整体后,主拱拱脚截面杆件的内力减震效果较明显,弯矩减震率达20%,但L/4拱、拱顶截面各杆件及拱上各立柱底截面的内力减震效果较差,甚至大部分杆件较减震前均有较大幅度的提高;（2）在主桥交界墩设置粘滞液体阻尼器后,主拱拱脚截面各杆件以及拱上立柱底截面的内力减震效果较明显,弯矩减震率约10%,该方案尽管对拱脚的减震效果不如速度锁定装置方案明显,但对主拱圈各杆件及立柱的地震反应均有不同程度的减小,并未出现个别杆件地震反应明显增大的现象;（3）在主拱圈上、下弦杆平面的K撑设置成防屈曲支撑后,对主拱拱脚截面各杆件及拱上立柱底截面的内力减震效果较明显,弯矩及剪力减震率均在10%~20%之间,但对L/4拱及拱顶截面各杆件的减震效果差异较大,有些杆件减震效果明显,有些杆件地震反应反而明显增大;（4）该研究结果可为高烈度区大跨度有推力钢桁拱桥的减震设计提供参考。

关键词：铁路钢桁拱桥 地震反应 减震设计 防屈曲支撑 速度锁定装置 

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