摘要：研究目的：以新建武汉至孝感城际铁路重点工程府河特大桥为例，对曲线半径500m的32m双线无砟轨道现浇简支弯梁的结构形式、受力特点、倾覆稳定性及工程数量进行详细地设计与研究，通过平面与空间分析比较，验证32m简支弯梁的分析方法的可靠性，为同类型桥梁设计提供参考。 研究结论：（1）计算结果表明32m简支弯梁各项指标满足规范要求，结构安全可靠；（2）简支弯梁的结构计算采用直线梁模型偏不安全，应采用曲线梁模型并考虑强度安全系数稍留富余；（3）“弯扭耦合”效应导致简支弯梁曲线内外侧受力不等，箱梁底板外侧压应力较小且控制设计，除此之外，受力特点与直线梁并无太大差异；（4）支座布置不影响简支弯梁的内力分配，本梁横向有整体外移的趋势；（5）简支弯梁腹板尺寸可与相邻直线梁尺寸保持一致，不需增大腹板尺寸；（6）弯梁梁长较长，二恒较大，梁部工程数量较直线梁稍大，但均在合理范围之内，工程造价经济；（7）该梁型可广泛运用于同类型城际铁路，研究方法和结论可为其他简支弯梁设计提供参考与借鉴。

关键词：城际铁路 曲线半径 双线 简支弯梁 弯扭耦合 

单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 武汉430063