研究目的：目前对于铁路枢纽总图规划方案评价还没有完善、科学的评价指标体系和评价方法，使得某些铁路枢纽总图规划方案难以进行优劣评判，容易造成过于夸大某方面而忽视其他方面的综合影响因素，从而片面下结论，铁路与地方都只站在自己角度评判总图方案，而铁路方最可能选择最有利于自己的方案，往往造成总图方案是一纸蓝图，可实施性不强。...
研究目的：活动断裂与地裂缝在某客运专线北京区域段非常发育，对高速铁路的设计施工和运营安全带来极大地质隐患。本文在前人的研究基础上，应用物探、钻（槽）探及样品测试等综合勘察技术探查铁路沿线活动断裂（地裂缝）的空间分布及地质特征，分析技术可行性及有效性；并根据铁路工程的设计特点对断裂的活动性、地裂缝灾害及区域地震安全性进...
研究目的：新疆金阳光铁路专用线主要承担沿线铁矿矿区的铁矿外运任务，项目位于新疆中部、天山中低山地区，地形起伏大，相对高差达1000m，拟建隧道大多为长大隧道，且连续设置，工程艰巨。结合金阳光铁路专用线具体情况及运输特征，分析影响限制坡度选择的因素，最终确定金阳光铁路专用线的限制坡度，并为类似项目的研究提供参考。 研究结论：...
研究目的：地理空间数据以及地理信息系统（GIS）已经广泛用于国土资源监测、水资源管理、交通规划和城市规划等多个工程科研领域，其数据覆盖区域广、存储读取便捷，尤其适合交通建设项目前期工可研究。在铁路项目工可研究阶段，传统的水文设计一般利用地形图和现场调绘，其耗时长，精度低。因此，有必要提出一种更高效、精确的水文设计方法。 ...
研究目的：川藏铁路是国家十三五重点建设项目，目前林芝至拉萨段已经开工，成都至康定段已完成可行性研究，而康定至林芝段尚未正式开展勘察设计工作。横断山区是康林段铁路必经之地，具有高海拔、大高差、构造作用强烈、山地灾害发育的区域工程地质特征，因其地形地质条件极为复杂，历来被视为川藏铁路修建的瓶颈地带。为解决这一难题，中铁二...
研究目的：在高速铁路建设中，路基基底既有软土地基又有岩溶地基时，如何合理选择地基加固方案是一个难题。地基加固方案应同时满足软土地基和岩溶地基加固的要求，在确保工后沉降满足设计要求的同时可有效地避免岩溶塌陷，以确保铁路的安全运营。本文以某高速铁路车站软土地基及岩溶地基加固工点为例，通过综合考虑技术、经济、安全等因素来合...
研究目的：项目软土厚度大（大于20m）、性质差，部分行车道布置在轻轨承台上，部分车道布置在软土地基上，路基存在不均匀沉降的问题。文中采用对比分析的方法，设计一种更加经济有效的处理方案，即大规模采用泡沫轻质土的处理方案，以解决路基不均匀沉降严重、工程造价高、常用处理措施对轻轨桩基的影响大等问题。 研究结论：（1）在充分论证...
研究目的：治理复杂施工环境下的滑坡，由于抗滑桩锚固段埋深较浅，常采用增加竖向预应力锚索来加强桩的抵抗能力。本文依托松建高速K60滑坡工程实例，在分析竖向预应力锚索抗滑桩处置特点的基础上，建立其抗滑移计算分析模型，同时结合数值分析方法来研究其对边坡稳定性的作用。 研究结论：（1）通过数值模拟分析及两年的位移监测，采用竖向预...
研究目的：高速铁路对沉降等变形要求非常高，临近既有高速铁路修建新建筑物，由于新建筑物的基础基坑开挖、抽水、降水、荷载增加等因素对周围土层产生附加应力，从而引起高速铁路发生沉降变形。本文以新建石家庄至济南客运专线为背景，该线与京沪高铁并行距离长达99．4km，济西联络线下穿京沪高铁，五里堂联络线小角度跨越胶济客专。为确保既...
研究目的：矮塔斜拉桥是一种介于PC连续梁桥和PC斜拉桥之间的具有良好技术经济指标的桥型，但这种桥型在铁路中应用较少。本文以黔张常铁路澧水南源大桥（136＋136）m铁路矮塔斜拉桥为例，介绍其设计特点，通过设计分析总结其在铁路桥梁方面的应用优势。 研究结论：（1）矮塔斜拉桥受力呈梁式桥特点，斜拉索相当于主梁的体外束，桥塔相当于体外...
研究目的：我国西南水电工程多，地震多发，铁路、公路等线路工程时有跨越水库。本文以汶川某跨越库区公路桥为例，探讨深水矩形空心桥墩在地震作用下的振动响应规律和其对墩身稳定性的影响，以增进对深水中矩形空心桥墩地震动响应的认识。 研究结论：（1）水体减小了墩体自振频率，内域水体对低阶模态频率降低较大，外域水体对高阶模态频率降低...
研究目的：经过准确判定的围岩分级是隧道设计和施工中不可缺少的基础资料，一个完善的、符合工程实践的围岩分级方法是铁路隧道建设中必须研究的主要问题之一。针对我国现行铁路隧道围岩分级方法存在的问题，本文以近年来铁路客运专线大断面隧道开挖后经实际验证的围岩分级为基础，研究一套科学合理而又快捷实用的多因素综合指标的围岩分级方法...
研究目的：长昆线工程建设后期部分工点仰坡危岩落石发育，针对接长段落位于桥隧相接段，主体工程施工干扰大，施工工期紧等特殊情况，本文分别对护桥明洞、横向刚架棚洞及纵向刚架棚洞方案的适用条件、结构内力等进行分析比较，通过方案比选得出在不同条件下适宜不同工点的接长防护方案。 研究结论：（1）防护结构的设计应充分考虑现场实际情况...
研究目的：大西客专上白隧道在施工过程中，掌子面揭示致密、干燥的粉细砂地层，多为透镜状，扰动后产生漏砂、涌砂，无法形成预期的轮廓，存在着较高的风险。主要表现为黏聚力低，扰动短时间堆积成堆，无法形成拱效应；灵敏度高，破坏往往是瞬间的、突然的，易产生空腔，一般空腔到土砂分界处。针对存在问题，需研究确保掌子面稳定和施工安全的...
研究目的：针对高速铁路站房大跨楼盖工程，通过建立有限元整体模型，研究此类建筑中大跨楼盖的振动特性；采用结构减振控制理论，选取多重调频质量阻尼器（MTMD）装置对结构在各种人群荷载作用下的振动进行控制与舒适度设计。 研究结论：（1）通用有限元分析软件平台建立的三维结构分析模型，可以对多种人群荷载工况下减振前后楼盖结构的动力响...
研究目的：随着列车运行速度的不断提高，灾害对列车运行的影响越发明显，同时灾害来临时留给司机的判断、反应时间也非常短，靠司机人工控车难以躲避灾害的影响。为最大限度地减小自然灾害等因素引发的列车行车事故、确保旅客生命和财产安全，必须设置灾害监测系统。上跨铁路的道路桥梁的异物侵限监测就是该系统的重要组成之一。本文结合典型的...
研究目的：城市群城际铁路网规模测算是线网规划中的重点内容之一，合理的线网规模可以防止规划与建设的盲目性。本文分析社会经济发展水平与线网规模的协同耦合关系，综合多方面因素构建基于线路连接判断的规模测算模型，并从规划目标要求及线网结构性能两方面研究城市群城际铁路线网规模的适应性。以关中城市群为研究对象进行实例分析，证明测...
研究目的：列车是城市轨道交通中运送乘客的直接载体，其编组形式涉及到城市规划、客流、列车运转、线网资源共享等多种因素。本文通过对线路特点、客流预测、车辆定员、运能匹配性、线网资源共享、动拖比配置和经济性等多方面的研究，并通过对扩编技术方案的盈亏平衡分析，合理确定济南轨道交通R1线列车编组方案。 研究结论：（1）综合考虑线路...
研究目的：冬季严寒地区地铁内部的防寒保温是地铁系统应重点考虑的问题，地铁列车再生制动能量回收是目前地铁系统节能运行的一项措施。本文从环控系统的角度分析地铁列车再生制动能量回收，对严寒地区冬季地铁环控系统利用列车再生制动能量进行探讨分析。 研究结论：（1）严寒地区推荐采用列车再生制动能量回收方式：再生电能一部分被返送到牵...
研究目的：铁路工程设计中方案比选是一个多目标、多准则、多因素的系统工程，从常规定性分析的角度进行比选时，各方案各有优劣，尤其当各方案优劣差异不大时，难以科学地推选出最优方案。通过本研究，拟建立一个合理比选线路方案的综合评价指标体系。 研究结论：（1）因子分析法适合多角度、影响因素复杂的项目评价，已在社会学、医学、经济学...
研究目的：本文以武汉市轨道交通机场线工程为实例，从城市轨道交通敷设形式的适用范围、对城市土地利用和环境的影响、工程造价、运营成本方面进行研究，实现该线路敷设方式的合理选择，并为城市轨道交通线路敷设提供技术支持。 研究结论：（1）城市轨道交通线路敷设方式要按照城市总体规划的要求，结合土地利用性质和沿线周边环境，选择合适的...
研究目的：以新建武汉至孝感城际铁路重点工程府河特大桥为例，对曲线半径500m的32m双线无砟轨道现浇简支弯梁的结构形式、受力特点、倾覆稳定性及工程数量进行详细地设计与研究，通过平面与空间分析比较，验证32m简支弯梁的分析方法的可靠性，为同类型桥梁设计提供参考。 研究结论：（1）计算结果表明32m简支弯梁各项指标满足规范要求，结构安...
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