摘要：研究目的：随着国内客运专线的建设,一些车站布置在高架桥上,无缝道岔对桥梁提出了特殊要求,桥式布置需结合道岔进行;车站咽喉区宽度变化大,桥梁结构适应困难;无缝道岔对桥梁产生较大线路纵向力,使桥梁下部结构设计困难。因此,有必要专题研究其桥式布置、上下部结构形式、梁轨相互作用、咽喉区桥梁动力仿真分析。研究结论：（1）在咽喉区采用跨度基本为32.7 m的梁式桥是合适的;（2）咽喉区桥梁宽度变化较大,横向采用多种结构形式,能适应桥宽变化大的特点;（3）渡线区长联连续梁无设置多个固定墩的必要,仍采用单个固定墩;（4）咽喉区道岔梁的纵向固定支座位置决定了桥墩无缝线路纵向力的大小,边梁承受的线路伸缩力较大;（5）咽喉区道岔梁变化较多,需合理布置横向固定支座位置;（6）动力仿真分析验证了行车的安全性和乘坐舒适性;（7）本文研究成果对客运专线高架站咽喉区道岔梁结构设计具有推广价值。

关键词：高架站 咽喉区 道岔梁 

单位：铁道第四勘察设计院集团有限公司 武汉430063