摘要：研究目的：跨越既有线桥梁的结构选型不但要考虑施工方法、施工进度，更重要的是要考虑下方既有铁路的运营安全。合理的结构选型不但能保证工程顺利完工，同时对下方的线路运营干扰达到最小。连续钢箱梁是一种新型的铁路桥梁结构形式，其封闭的结构外形能有效规避施工时杂物坠落，同时具有灵活的配孔条件，且无需临时墩施工，适用于施工空间受限的桥梁，是跨越既有线最优的选择。基于此，本文以大西线联络左线特大桥为工程背景，对钢箱梁的计算方法、温度取值、桥面混凝土断缝方式以及支座处应力集中问题等进行探索。 研究结论：（1）按全桥建模和简化计算对全桥进行了计算，并作出了对比；（2）对于不均匀升温，现行规范仅对混凝土箱梁及带混凝土桥面板的钢结构作出了规定，而对钢箱梁结构尚未作出规定，本次设计中参照英国规范BS 5400进行取值；（3）对桥面板混凝土采取部分断开的断缝形式；（4）桥梁支撑处依托底板纵横向加劲肋。在底板支承处局部灌填微膨胀混凝土，钢板与混凝土之间采用密布剪力钉连接，可以充分利用混凝土良好的受压性能及钢材优越的抗拉性能，有效提高该处的支承刚度，显著优化该处的应力分布；（5）该研究成果可为今后同类型桥梁的设计提供参考和借鉴。

关键词：连续钢箱梁 跨线桥 桥面系 桥面混凝土 正交异性板 

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