摘要：研究目的：本文以佛山地铁2号线盾构区间工程为依托，现场取样砂土，通过动三轴试验获取原状土体和加固土体计算参数，运用有限元分析软件ANSYS进行计算分析，对可液化砂土地层盾构隧道在横向地震波激励下的动力响应和地层加固减震效果进行量化研究与评价。研究结论：（1）在横向地震荷载作用下，地层与结构的地震响应峰值与地震波峰值在时间上并不同步，且地层与结构的地震响应发展规律差异亦较大，衬砌第一主应力最大值1．69MPa；（2）隧道周围地层采取加固措施后，地层强度参数越大，管片位移降幅越大，主应力增（减）幅越大，可满足隧道强度和运营要求；（3）考虑到盾构掘进过程对邻近建筑物的影响，建议砂土地层地基加固采用每立方米掺入400kg超细水泥的加固方案；（4）本研究结果可应用于可液化砂土地层盾构隧道抗震设计和选取加固措施。

关键词：可液化砂土 盾构隧道 动力响应 抗减震措施 

单位：中铁二院工程集团有限公司; 成都610031; 西南交通大学; 成都610031