摘要：研究目的：《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010）虽然已经施行多年,但还未见有文献运用其中的混凝土损伤本构关系对工程结构进行数值模拟计算的实例,这无疑是工程设计领域的一种不足或缺陷。因此,通过理论推导建立动载长期作用隧道衬砌结构弹塑性损伤模型,并进行二次开发及损伤模型验证是必要的。研究结论：（1）根据《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010）中建议的混凝土损伤本构关系方程,推导并建立了微分形式的拉、压损伤演化方程;（2）编写了混凝土弹塑性损伤本构模型的相应计算程序,并在有限差分软件FLAC3D软件平台上进行了二次开发及损伤模型验证;（3）采用开发的混凝土损伤模型对高速铁路隧道在不同行车速度和不同围岩级别下的动力响应进行了系统的分析计算,通过结构的损伤分布直观地了解衬砌结构的受力特点及损伤特性,明确结构的危险部位;（4）本研究成果可对动载长期作用下弹塑性损伤隧道设计提供指导。

关键词：混凝土 本构模型 屈服准则 高速铁路 衬砌结构 

单位：石家庄铁道大学; 石家庄050043