摘要:在分析列车闭塞制式和列车运行工况的基础上,传统列车到达追踪间隔时间(I到)的计算方法已不适应铁路发展的要求,需要进行优化和改进。通过分析列车进站的4个阶段,进一步优化计算公式计算连续式一次速度控制的,到和四显示自动闭塞的丘/到,得到200km/h动车组和120km/h货物列车在不同制动率与不同咽喉区长度下的,到,并对车站正线上的侧向道岔号码选择提出建议。
关键词:客货共线铁路 侧向通过速度 追踪间隔 道岔号码
单位:中国中铁二院有限责任公司交通规划研究院 四川成都610031
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