摘要：针对燃气轮机NO_x排放限额日趋严格、天然气气源多样性引起燃烧特性波动等问题,该文基于重型燃气轮机燃烧室进口天然气预混水蒸气对其燃烧特性及NO_x排放特性进行研究。以某在役F型燃气轮机为对象,采用k-ε湍流模型、有限速率/涡团耗散燃烧等模型,通过CFD数值模拟并经现场燃烧调整试验数据验证,结果表明：在额定工况下,值班喷嘴附近温度较高,最高可达约1900K;而主燃烧喷嘴附近温度则较低,最高达约1200K。主燃烧喷嘴进口速度最高可达约40m/s,在出口段燃气速度达到约140m/s。NO浓度（标准状态,15%含氧量）在值班燃烧喷嘴附近可达约335mg/m~3,而主燃烧喷嘴附近明显较低。在天然气预混入水蒸气后,当水蒸气预混比从R_f=0增大至Rf=0.5时,出口燃气平均流速从125.3m/s下降为121.5m/s,燃气平均温度从1606K降到1594K。燃烧室出口NO的平均浓度从R_f=0的24.94mg/m~3逐渐下降到R_f=0.5的11.79mg/m~3。同时也会带来燃气速度受影响、火焰长度变长等不利的结果。

关键词：燃气轮机 天然气预混水蒸气 燃烧特性 低氮燃烧 

单位：华南理工大学电力学院; 广东省广州市510640