摘要：为了研究信号交叉口各交通流的相互影响，以便对其进行更为合理有效的信号控制，分析了四路平面信号交叉口的交通流冲突，并应用接受间隙理论，通过实际观测数据得到了左转非机动车穿越分布规律，推导了左转非机动车穿越数及滞留数计算公式；通过定量分析，最后得到了左转非机动车对直行机动车的影响模型，为设置非机动车专用信号相位提供了理论依据，同时为信号交叉口的信号设计，特别是非机动车专用信号相位的设置、分析和研究提供了新思路和新方法。

关键词：交通工程 信号交叉口 接受间隙理论 冲突 车头时距 

单位：武汉理工大学交通学院; 湖北武汉430063; 东南大学交通学院; 江苏南京210096