摘要：采用集中气动力矩阵和一致气动力矩阵2种不同形式的气动力矩阵，并利用4种不同截面的气动导数研究了气动力矩阵对颤振临界状态的影响；采用理想平板的气动导数研究了各气动导数对颤振临界状态的影响。结果表明：采用集中气动力矩阵可降低颤振临界风速，使结果偏于保守；各气动导数对量纲一的风速和颤振临界风速均有一定影响，而对颤振频率影响较小，从而进一步证实了采用流线型断面形式的桥梁，其颤振形态是弯扭耦舍的经典颤振。

关键词：桥梁工程 颤振稳定性 理论分析 气动导数 气动力矩阵 

单位：湖南大学风工程试验研究中心; 湖南长沙410082