摘要：以交通混合程度最高的单幅路为研究对象，在大量实测数据基础上，采用多因素方差分析法检验了本向机动车流量、对向机动车流量、本向非机动车流量、行人横向干扰程度对车流速度产生的影响。由美国联邦公路局BPR函数模型拓展得到混合交通条件下机动车路阻函数的通用形式，基于统计学原理对实测数据进行变量筛选和参数标定，建立了综合考虑机非干扰、对向干扰和横向干扰的实用路阻函数模型。结果表明：在理论分析基础上，由试验数据标定得到的BPR改进模型优于纯粹由数据拟合得到的线性回归模型。

关键词：路阻函数 交通条件 城市道路 混合 干扰程度 

单位：东南大学江苏省交通规划与管理重点实验室 江苏南京210096