摘要：为缓解城市道路交叉口的交通拥堵状况，在分析车联网环境技术特征的基础上提出交叉通流分区控制思想并建立系统优化的数学模型。针对模型的求解提出匀速控制区车辆时空轨迹获取方法和变速控制区车辆动力学参数求解算法，从而实现对进入交叉口的每辆车进行运动过程控制的目的，使各向交通流得以高效无冲突地通过交叉口。为验证模型的正确性和有效性，通过COM接口把车联网交通流控制模型集成到VISSIM交通仿真平台中，并选取广州市某典型交叉口进行仿真分析。结果表明：与现有的信号控制技术相比，所提出的车联网微观控制方法能有效提高交叉通流的通行能力，显著降低通行延误并减少停车次数。

关键词：交通工程 交叉口 仿真 交通流微观控制模型 分区控制 

单位：华南理工大学土木与交通学院 广东广州510640 威斯康星大学麦迪逊分校土木与环境工程系 威斯康星麦迪逊W153706