摘要：为了降低交通事故和交通拥堵对城市交通的影响程度,科学、合理地确定可变信息标志（Variable Message Signs,VMS）规划布设的点位并最大地发挥其交通诱导功能,以VMS的交通分流作用作为其选址的前提,首先利用路段脆弱度指标进行潜在瓶颈路段的识别,并在此基础上结合VMS的影响范围,明确VMS选址的路段候选集合;其次,引用驾驶人对于交通标志记忆的统计数据,得到标志信息随行程距离的衰减规律以确定信息效益,采用ARCGIS软件的网络分析模块寻求可替换路径以确定绕行效益,运用改进的用户均衡交通分配模型求解从VMS候选路段出发的节点间重新分流路径以确定路网总行程时间;最后将VMS信息利用最大化、绕行效益最大化和路网总行程时间最小化作为优化目标,以VMS布设成本作为约束,建立VMS选址优化模型,并以快速分类的非支配遗传算法（NSGA-Ⅱ）对选址优化模型进行运算。研究结果表明：以西安城区局部路网为例,可求得不同VMS设置数量下的点位布设非劣方案,从而验证模型和算法的可行性;随着路网VMS设置数量的增加,各Pareto解集的总体信息效益和绕行效益呈线性上升趋势,总行程时间呈线性下降趋势;合理的VMS设置数量能够使各选址方案的目标效益分布趋于集中。

关键词：交通工程 可变信息标志 潜在瓶颈路段 多目标优化 遗传算法 

单位：长安大学公路学院; 陕西西安710064; 西安工业大学经济管理学院; 陕西西安710021; 上海市政工程设计研究总院集团有限公司; 上海200082