摘要：为研究不同年龄驾驶人驾驶过程中疲劳情况及疲劳累积速度,对比其疲劳产生与变化的差异性,获取不同年龄驾驶人的最优驾驶时间,设计自然驾驶试验,利用Physio生理多导仪采集脑电数据,并采用主观检测方法对驾驶人进行问询。应用MATLAB对采集到的脑电数据进行降噪处理,通过积分获取各时段α波、β波和θ波的平均功率谱密度,进而求得脑电指标R（（α/β））,R（（θ/β））,R（（α＋θ）/β）。利用SPSS将其与驾驶时间进行单因素方差分析,并通过敏感性判断,选取R（（α＋θ）/β）作为驾驶疲劳表征指标。对各年龄段驾驶人的R（（α＋θ）/β）进行均值化处理,并将其与驾驶时间进行线性拟合,分析驾驶人年龄对驾驶疲劳累积速度的影响。对驾驶过程中各时段的R（（α＋θ）/β）进行配对样本t检验,并结合主观问询结果确定不同年龄驾驶人的最优驾驶时间。研究结果表明：青年和中年驾驶人在0-1.5h内疲劳累积速度相对缓慢,老年驾驶人较快;在1.5-3h内,青年驾驶人疲劳累积速度最快,中年驾驶人最慢;老、中、青年驾驶人的最优驾驶时间分别为60-75,120-135,105-120min;不同年龄驾驶人其驾驶经验、体力和精力及外界环境干扰是影响疲劳累积速度的重要因素;试验结果验证了采用R（（α＋θ）/β）作为驾驶疲劳表征指标的有效性,有助于为不同年龄驾驶人安全驾驶时长的确定提供科学依据。

关键词：交通工程 驾驶疲劳累积 驾驶试验 驾驶人年龄 

单位：东北林业大学交通学院; 黑龙江哈尔滨150040