摘要：为了推广钢纤维再生混凝土在道路、桥梁等工程中的应用,以再生骨料取代率（0%、30%、50%和100%）和钢纤维体积率（0%、0.5%、1.0%、1.5%和2.0%）为试验参数,设计了11组不同配合比的钢纤维再生混凝土,制作了33个钢筋与钢纤维再生混凝土黏结试件,进行内贴应变片的钢筋与钢纤维再生混凝土黏结试件的拔出试验。结果表明：钢筋与钢纤维再生混凝土黏结应力沿黏结区段的分布存在2～3个峰值,黏结段内的黏结刚度沿黏结长度变化是引起黏结应力和滑移沿黏结段不均匀分布的主要原因;黏结刚度分布的均匀性随再生骨料取代率的增加而提高,再生骨料取代率为50%时的黏结刚度分布均匀性较好;掺入钢纤维后,黏结刚度均匀性得到了提高,但钢纤维体积率2.0%试件的黏结刚度均匀性变差;加载端滑移随再生骨料取代率的增加而增大,随着钢纤维体积率的增加而降低;黏结应力分布均匀性随再生骨料取代率和钢纤维体积率的增加而提高,距离自由端最近的峰值应力随再生骨料取代率的增加而增大,钢纤维体积率的影响较小;钢筋与钢纤维再生混凝土黏结应力滑移曲线的形状不随黏结位置的变化而改变。最后,提出了考虑再生骨料取代率和纤维体积率影响的钢筋与钢纤维再生混凝土黏结-滑移本构模型。

关键词：道路工程 钢纤维再生混凝土 拉拔试验 钢筋 黏结滑移 

单位：郑州大学新型建材与结构研究中心; 河南郑州450001; 河南工程学院; 河南郑州451191