摘要：基于所提出的插入式并联混合动力汽车系统结构,对整车动力/传动系统（包括发动机、电机、电池、离合器、变速箱等子系统）进行了动态精确建模,模拟了行车换挡过程中同步器切换、离合器接合/分离等瞬态过程。根据电池SOC值分段采用最大用电策略或效率优先策略,提出了基于等效BSFC和电池SOC平衡的分段式能量分配策略,兼顾了发动机BSFC和电机充/放电效率,实现了系统在当前转速和输入轴需求转矩下的最佳转矩分配。结果表明,所提出的能量分配策略在不牺牲汽车各项性能的前提下,提高了动力系统工作效率和整车燃油经济性。

关键词：混合动力汽车 等效bsfc 分段控制 转矩分配 

单位：上海捷能汽车技术有限公司; 上海201804; 浙江大学; 杭州310027