摘要：针对金属带式无级变速器相对机械式变速器传动效率偏低的问题，使用基于滑移率的金属带夹紧力控制策略进行控制，与传动夹紧力相比，该控制策略降低了夹紧力并保证在任何工况下不打滑，提高了金属带动力传递效率，降低了车辆油耗。从金属带滑移传动机理出发，建立了CVT滑移率动态数学模型，提出了滑移率夹紧力控制策略，并在台架和实车上对基于滑移率夹紧力的控制策略进行了验证，试验表明，基于滑移率的夹紧力控制能提高传动效率8％～10％、降低油耗5．2％。

关键词：金属带式无级变速器 滑移率 夹紧力 传动效率 

单位：湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室; 长沙410082; 吉林大学; 长春130025