摘要：将耐撞性拓补优化方法应用到车辆实际开发过程中，阐述了基于Ls—DYNA显式有限元算法的耐撞性拓扑优化方法，并给出其迭代求解的数学模型。结合该方法，对某车辆的门槛梁进行40％偏置碰撞和侧面碰撞的并行拓扑优化，根据优化结果的材料分布情况进行了工程诠释。在整车碰撞有限元模型中对工程诠释结果进行了验证，结果表明：耐撞性拓扑优化方法行之有效，且拓扑优化结果使得车辆的碰撞性能有一定的提高。

关键词：耐撞性 拓扑优化 非线性 显式有限元法 

单位：湖南大学汽车车身先进制造国家重点实验室; 长沙410082