摘要：结合静态和动态拓扑优化方法对汽车前纵梁进行耐撞性设计,通过静态拓扑优化方法分别获得前纵梁在轴向刚度最大和侧向刚度最大时的结构形式,通过动态拓扑优化方法获得前纵梁具有最大吸能时的结构形式。对拓扑优化结果进行分析,综合考虑前纵梁的轴向刚度、侧向刚度和吸能特性,最终确定前纵梁的最佳截面形式与诱导结构的尺寸和位置。优化前后前纵梁的吸能特性对比结果表明,拓扑优化使前纵梁的耐撞性能有一定的提高。

关键词：变密度法 静态拓扑优化 动态拓扑优化 前纵梁 

单位：湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室; 长沙410082; 长沙理工大学工程车辆轻量化与可靠性技术湖南省高校重点实验室; 长沙410114