摘要：基于典型工况下的后桥连接点载荷，运用惯性释放的方法对搭配多连杆悬架的后桥壳进行了轻量化设计。分析可知：单侧过深坑工况下的后桥壳应力最大；套管厚度和桥包厚度对最大应力有影响，而且随着两者厚度的变化，最大应力位置也会转移。优化后的桥壳比原桥壳减重11．6％，经过疲劳试验和耐久性路试验证，未出现耐久性问题，满足设计要求。

关键词：后桥壳 典型工况 结构分析 轻量化设计 优化 

单位：上汽通用五菱汽车股份有限公司; 柳州545007