摘要：基于“源-通道-接收体”模型对样车特定车速下的异常振动问题进行试验研究。整车道路行驶振动测试后,确定轮胎总成为异常振动的激励源,车身/车轮总成偏频试验和车架/车身模态试验可确定异常振动的放大路径。在确定异常振动原因的基础上,分别从振动源的消除和传递路径的改善两个方面提出合理的改进措施,为工程上类似问题提供了实际案例与系统解决的方法。

关键词：异常振动 振源识别 传递路径 故障诊断 

单位：江苏理工学院汽车与交通工程学院; 常州213001; 奇瑞汽车股份有限公司; 芜湖241006