摘要：U—turn组织方案下，交叉口的流量流向会重新分布，在新的流量、流向分布下，交叉口车辆延误将发生变化，依据U-turn组织前后交叉通流线特征，将交叉口延误细分为交叉口内信控延误、禁左方向绕行延误、绕行车辆变道交织延误3部分，按照各种车流的时空关系以及车流交织理论，借鉴已有延误分析成果，推导3类延误计算方法，将U-turn组织后，3类延误总合与U-turn前交叉口内信控延误对比，评判U—turn组织效益，实例仿真验证显示所介绍方法能够用于U-turn后交叉口的延误计算和效益评判，能够为交叉口是否可采用U-turn组织提供决策依据。

关键词：城市交通 延误计算 交通流 交叉口 

单位：西北工业大学自动化学院; 陕西西安710072; 华东交通大学土建学院; 江西南昌330013