物流作为电子商务必要的支撑要素之一，跨境物流却成为了阻碍跨境电商发展的瓶颈。处理这个瓶颈需要解决两个问题：如何衔接境内物流与境外物流，如何经济高效地解决“跨境”这一过程。到目前为止，国内少有规模和专业程度都足够提供全程供应链范围下的物流服务的专业第三方、第四方物流公司，也少有跨境电商平台能够系统全面地整合跨境物流资源和相应的社会资源，并且我国针对跨境物流的监管体系还不完善，关于跨境电商还没有规范的国际化物流系统，物流成本居高不下，这些都大大削弱了跨境电商进一步推动国民经济发展的强劲势头。
国家不断出台“政策红包”来推动跨境电商的发展，2012起不断开放的跨境电商试点城市也给跨境电商物流模式的创新和实现带来了新的契机。关于跨境电子商务及物流模式的研究也在不断深入。但大多数前人的分析都是基于已有的跨境电商物流模式，分析制约因素和提出解决办法。极少人涉及现有模式的改进和对发展契机的分析。有鉴于此，本文基于前人的研究成果，从现有的跨境电商物流模式出发，对出口模式的制高点海外仓模式进行改进并提出未来跨境电商物流管理论文模式创新的突破点。
1 在大物流时代跨境电子商务新的发展契机
海外仓虽然是“电子商务3.0”时代下跨境电商贸易的制高点，但仍存在许多问题，尤其是对运营管理的水平有很高的要求。跨境电商卖家企业对境外仓库中货物的仓储、发货远程操作，并以客户满意度为目标，必须依靠精准、专业的物流信息系统，以实时掌握在途和在库的商品情况。在信息监管下，由买卖双方共同控制的海外仓系统可以解决目前海外仓系统的不规范问题。
图1
此系统主要由三个主体构成：跨境电子商务平台、信息监控中心、交易主体。指令由交易主体（卖方和卖方）共同发出，所有的指令都必须反馈给信息监控中心，而交易的具体内容和结果要在跨境电子商务平台上有实时更新和信息的呈现。货物的唯一标记作为追踪的凭证。
2 第四方物流
第四方物流（Fourth Party Logistics，4PL）强调整个供应链的优化，必须整合信息技术、传统物流企业、供应链管理三个方面的资源。
在满足物流需求的基础上，我国现有为跨境电商交易双方、第三方来整合社会物流资源，实现物流信息共享的服务。例如由第三方运营的海外仓，它可以为其客户提供订单管理、库存管理等增值行为；再如为跨境电商卖家提供整合境内、跨境即境外物流的货运承运商，实现各类资源的集成，由于没有涉及采购管理，称此类服务为“第四方物流”。
第四方物流需提供供应链的优化服务。4PL已成为在大物流时代下解决供应链问题，实现利益最大化的突破点，也成为了未来跨境电商物流追求更经济的运营模式的希望。越来越多的跨境电商的物流服务商在信息技术、复杂性以及增值服务的维度进行了突破，例如Axado与全球超过150家物流公司进行了合作，为跨境电子交易的相关方提供一系列的物流解决方案。
3 跨境电商试点城市
近日，福建自贸区福州、平潭也获国家支持，成为新的跨境电商进口试点城市。截至目前，全国共有上海、重庆、郑州、杭州、宁波、广州、深圳、天津等九大电子商务通关服务试点城市。
在跨境电商试点城市，有四种业务模式可以申报，其中“直购进口”“一般出口”“保税出口”已经在全国进行开放。还有“保税+直邮”模式，也就是“保税进口”模式，这种模式可以让企业先将货运至保税区内，再在规定的时间内办理海关清关的复杂手续，使货物入境的时间缩短2～3天，减少了将近10%的物流费用。这种模式还允许境内进口商和境外进口商在自贸区内适当囤货，通过批量保税进出关。
九大跨境电商试点城市有其各自使用的模式和特点：
表1
城市 模式 特点
上海
“跨境通” 一般出口、网购报税进口、网上直购进口 自贸赚取和直邮中国模式：主要集中在快销品领域，能比实体店价格降30%左右
重庆
“e点即成” 保税进口、一般进口、保税出口、一般出口 全国唯一具有跨境电商服务四种模式全业务的试点城市；先行先试以海关认可的条形码作为跨境货物的通关依据，跳过申报环节，每票订单节约通关费用约15元
宁波
“跨境购” 保税进口 保税备货模式：跨境电商企业在境外批量采购商品，通过海运备货到保税区指定的跨境仓内，商品以个人物品形式申报出区，只缴纳行邮税
郑州
“e贸易” 保税进口 唯一利用综合保税监管场所进行跨境电商试点的城市；跨境B2C营销模式，所售商品直接与海外生产商联系合作，中间不经过任何代购、代销环节
杭州“跨境一步达” 保税进口、直购进口 中国首个部级跨境电商试验区，浙江省唯一集“保税进口”与“直购进口”模式于一体的全业务跨境贸易电子商务产业园，并设有跨境一步达
广州
“状元谷” 保税出口、一般出口 B2C一般出口（邮件/快递）：线上信息平台管理信息，凭物流清单先申报放行；B2B2C保税出口：“整进、散出、汇总申报”
天津 保税进口、直购进口 以海运为特征的保税备货模式。境外商品集中入境暂存保税港区，以跨境电商平台的形式分销，计征行邮税方式报关进口
深圳前海 保税进口、保税出口 首个电子商务示范城市，功能齐全、政策优惠、开放层次高；跨境电商出口业务通关、结汇、退税瓶颈打通；允许跨境电商通过第三方支付平台直接转入外汇
福州平潭 保税进口、直购进口 闽台两岸共同打造的首个跨境电子商务平台；保税进，行邮出
由于跨境电商交易存在的漏洞和缺陷，国家对跨境电商试点城市的开放持谨慎态度。相信随着跨境电商的进一步发展和完善，跨境物流的体系将会更加规范，未来会开放更多的跨境电商试点城市，这也成为跨境电商物流模式创新的突破点。
4 政策
跨境电商的飞速发展和经济效益引起了国家的重视。2011年起，国家陆续出台了一系列关于跨境电商的鼓励和限制政策，表2截选了与跨境电商物流相关的政策。
表2
时间 事件 主要内容
2011年3月 《关于开展国家电子商务示范城市创建工作的指导意见》 优化物流配送布局，发展与电子认证、网络交易、在线支付协同运作的物流配送服务
2012年8月 国家发改委、海关总署批准跨境电商服务试点在郑州启动，随后试点扩展到上海、广州、重庆、郑州、杭州、宁波、深圳、苏州、平潭等多个城市 海关总署批准的跨境贸易电商服务共四种模式，分别为一般进口、保税进口、一般出口和保税出口
2014年7月 海关总署宣布，6+1个跨境电商试点城市开放 给予跨境电商税收上的优惠政策，即通过跨境电商渠道购买的海外商品只需要缴纳行邮税，免去了一般进口贸易的“关税+增值税+消费税”
2015年6月 国务院办公厅印发《关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》 支持跨境电子商务零售出口企业加强与境外企业合作，通过规范的，海外仓、体验店和配送网店等模式，融入境外零售体系
2015年10月 海关总署正式行函确定天津市为跨境电子商务服务试点城市 从2012年底国家发改委批准上海、重庆、杭州、宁波、郑州为首批跨境电商试点城市以来，跨境进口电商正式获得官方认可和支持，截至目前跨境电商试点城市已增至9个
资料来源：中国产业信息网整理。
跨境电商是中国崛起的一大历史机遇，不断出台的“政策红包”体现了国家的重视。跨境物流现已成为阻碍跨境电商发展的一大瓶颈，且物流成本也是国民经济增长的一大利益点，国家也必将会出台一系列强有力的政策来促进物流平稳快速发展，完善物流体系，规范物流系统。对于跨境电子商务的物流，国家应该通过资金、税收等优惠政策来引导相关物流企业的发展，支持其开展国际物流业务来。另外应注重面向国际物流的基础设施建设，相信跨境电商物流模式在新政策环境下会有更进一步的突破。
5 结语
跨境电商已经成为在新时代背景、新发展机遇下国家进一步促进国民经济发展的重要推动力，但跨境物流却成为了跨境电商进一步发展的阻力。如何让跨境物流的发展速度和水平跟上跨境电商突破的步伐，是经济改革中不可回避的问题，也是必须抓住的机遇。
跨境电商物流模式在不断创新，结合跨境电商的特点和国家相关政策的不同契机下，比较新颖的物流模式有聚集后规模化运输，也就是集货物流，保税区的开放环境下的跨境电商的海外直邮和保税区发货的新型物流模式以及海外仓技术的进一步发展，跨境仓的突破等。这些模式是在跨境电商发展到一定程度的产物，是跨境物流技术的突破。但这些模式都存在问题，有进一步完善的空间。在大物流时代下，随着国家社会、经济、法律体系的不断完善，技术、开放程度的不断突破以及改革的不断加深，跨境电商物流模式的发展出现了许多契机。在信息监管下，由买卖双方共同控制的海外仓系统在未来信息技术高度发达的电商时代下是有望实现的。在供应链技术的不断发展、资源整合能力的不断提高下，4PL联盟的构建成为可能，并能提供更加完善的跨境电商物流方案。在未来跨境电商的不断完善下，开放更多跨境电商试点城市，相关的优惠政策也会更加开放，这些都能从根本上推进跨境电商物流模式的创新和突破。
参考文献
【关键词】跨境电子商务；背景下；物流模式；选择探析
虽然跨境电子商务与跨境物流的发展具有密切联系，但分析当前我国的发展现状可以发现：目前我国的跨境物流无法跟上跨境电子商务的发展，无法满足跨境电子商务的需要。为改善这一情况，当前我国的跨境物流应积极改变传统的物流模式，不断创新出新的物流模式以保证其可以更好的服务于跨境电子商务，以实现持续稳定的发展。以下笔者就对基于跨境电子商务背景下的物流模式选择进行一些探析并提出相关建议。
一、跨境电子商务与跨境物流的发展现状
1.跨境电子商务发展蓬勃
分析当前我国跨境电子商务发展现状可以发现近年来发展迅速，其具体表现在：在经济全球化、互联网普及下的今天，国际贸易不再拘泥于传统的交易模式，故电子商务迅速发展成长并逐渐得到普及运用。由于不同国家对商品的供应与需求不同，人们可以通过互联网借助电子商务交易平台，完成跨境交易，实现不出门就可以在线完成交易、支付等服务。在这样的背景下，一时之间涉足跨境业务的电商企业如雨后春笋，纷纷涌现。很多电子商务也逐渐由原本的本国市场逐渐扩展到国外市场中，进而发展成为跨境电子商务企业。而在跨境电子商务发展蓬勃的背景下也推进了我国电子商务时代的全面到来。
2.跨境物流与跨境电子商务缺乏协同
协同顾名思义，就是协调、合作的意思。在跨境电子商务蓬勃发展的背景下，分析当前我国的跨境物流发展现状却发现：目前我国的跨境物流无法跟上跨境电子商务的发展，无法满足跨境电子商务的需要，也缺乏与跨境电子商务之间的协同。其具体表现在：跨境电子商务迅速发展与成熟的背景下，需要相关的跨境物流实现基本的商品空间位移功能，同时还应达到时间更短、成本更低，服务多元与各种增值服务更多等。当跨境物流在达到以上要求时，可以有效提升跨境电子商务的满意度，也就是说二者其实是一个整体的系统。但事实上跨境物流与跨境电子商务之间还缺乏协同，故跨境物流在一定程度上阻碍跨境电子商务的发展。
3.国内物流与目的地物流间缺乏协同
除跨境物流与跨境电子商务缺乏协同之外，当前我国国内物流与目的地物流间同样存在缺乏协同。由于跨境物流链是由“国内物流―国际物流―国外目的地物流”3个阶段的模式展开的。当前各个阶段内部的协同工作发展良好，但是阶段与阶段之间的还缺乏协同，时常导致衔接与配合中出现各种问题。如：信息查询，通常顾客可以通过网络平台对国内物流信息进行追踪查询，但却无法对境外物流信息动态进行追踪查询，导致物流的可视性与信息透明度还无法满足顾客需求。
二、当前我国跨境物流的发展趋势
1.跨境物流市场规模扩张迅速
了解其发展现状后，我们一起来分析当前我国跨境物流的发展趋势。首先从跨境物流市场规模扩张迅速分析，由于跨境电子商务可以使顾客通过跨境通关平台、跨境服务平台等数据的对接实现海关监管放行，使国内外买家与买家在该平台上实现交易。方便当前人们的生活需求，故近年来跨境物流市场规模扩张迅速。其具体表现在：由于顾客可以借助互联网通过电子商务平台实现跨境消费，且操作、退换货便捷、容易满足顾客的期望，故近年来的需求量不断在提升。另外，从事跨境电子商务可以获得相关的商业价值与利润，故近年来跨境物流市场规模扩张迅速。
2. 跨境物流的成本在不断上升
其次，近年来跨境物流的成本也在不断上升。其具体表现在：由于跨境物流是由一家物流公司提供的全程服务，故商品自卖家手中流出后需要经历：发出国集货―发出国海关―运输―目的国海关―目的国集货，最终通过分拨配送到买家手中，时间长、环节多且空间跨度较大，故一般所需物流成本较高。而随着社会的不断发展，人们生活水平的日益提升。当前借助跨境电子商务购物的人也越来越多，在这一背景下，跨境物流的成本也在逐年不断上升。由此可见，我国的跨境物流有良好的发展空间且呈逐渐上升的发展趋势。
3.跨境物流业务方式呈多元化
另外，当前我国跨境物流业务方式逐渐呈多元化发展。其具体表现在：当前我国跨境物流的进出口方式主要为跨境进口物流（进口直邮、跨境直采集货与保税进口模式）与跨境出口物流（邮政EMS、邮政小包、专线物流、海外仓、国内与国际快递出口模式）。但随着社会、科技、经济的不断发展，这些进出口模式会逐渐供不应求，为满足广大群众的需求，相信在随着跨境电子商务的不断发展，我国跨境物流会出现更多创新的物流商业模式。
三、跨境电子商务物流的创新策略
1.拓展跨境物流平台式商业
为满足跨境物流跟上跨境电子商务的脚步，实现更好的物流服务。首先应积极的拓展跨境物流平台式商业。具体可以：分析探究我国支付宝从原本的依托淘宝诞生，经历的成长与发展，最终实现剥离淘宝成为阿里巴巴最重要的生态业务之一的经验。结合我国当前的跨境电子商务发展现状，积极拓展跨境物流平台式商业，打造出国际物流商城，实现支持网上下单购买跨境电商物流服务。然后依靠其沉积下来的大数据及资金流，逐渐使其成为平台式商业模式主要的利润源泉。
2.推进跨境物流服务多样化
跨境物流服务的多样化是未来跨境物流的发展趋势。而当前我国外贸企业跨境B2B（Business To Business“企业对企业”）业务在杭州跨境电商综合试验区实现一键申请、其通关预示着跨境电商兴起与B2C但规模却不如B2B大，因此B2B也是跨境物流服务中不可忽视的业务。但是如何建立出多样化的跨境电商物流体系呢。其可以参考富士康等相关制造业进入跨境电商业务的模式，着眼多样化的货运方式并积极构建，以此实现尽早在跨境物流市场中抢占一定的市场份额。
3.实现海外仓+保税仓的融合
在跨境电子商务中，相关电商可以在选择目标时常所在国建立相关的海外仓，然后提前将商品运送仓库，在有订单的情况下可以直接从消费者所在的国的海外仓中发货配送。这样的海外仓模式有效的发货与收货的时间，同时还可以提升配送效率，有助于提高顾客的消费体验，在一定程度上降低了损耗。而保税仓就是国家海关设置或海关批准注册、受海关监督与管理，能够较长时间存储商品的经济区域。为实现跨境电子商务物流的创新，保证跨境物流的稳定持续发展，可以尝试将海外仓与保税仓有效融合。
4.借助沉淀技术建立物流体系
海外仓与保税仓在带来优势与便利的同时还隐藏一些相关的负面作用，如：相关电商若无法准确的预测国外顾客的消费需求，则很有可能会导致海外仓、保税仓商品滞销，如若发生这一情况商品占据资源的同时增加了逆向物流的成本。针对这一情况，相关电商应分析、考虑海外仓与保税仓是否能够对接跨境电商综合平台以达到及时获取大数据进行精确预测的能力。故其应积极借助沉淀技术，建立智慧物流体系，以促进跨境电子商务与跨境物流的共同发展。
综上所述，想达到跨境物流跟上跨境电子商务的发展，为其提供更有效地服务不是一朝一夕可以完成的。而需要在长期的发展中不断创新物流模式，加强与跨境电子商务的协调，并对当前的主要跨境物流模式进行分析，汲取精华结合自身发展模式进行总结与分析以促进跨境电子商务与跨境物流的健康稳定发展。
参考文献：
[1]冀芳，张夏恒. 跨境电子商务物流模式创新与发展趋势[J]. 中国流通经济，2015，06：14-20.
[2]赵敏敏，周盛世，王青. 跨境电子商务物流模式探讨[J]. 中国储运，2015，07：116-118.
[3]柯颖. 我国B2C跨境电子商务物流模式选择[J]. 中国流通经济，2015，08：63-69.
自2008年美国金融危机爆发以来，世界经济持续低迷，贸易保护主义日益泛滥，加之人民币升值、原材料价格上涨和人力成本提高等不利因素的共同影响，我国外贸进出口规模增长大幅放缓，大量的外贸导向型中小企业纷纷关停并转，外贸形势日趋严峻，亟需转型升级应对全球经济寒冬。据商务部的数据显示，2008—2014年期间，我国传统外贸进出口规模年均复合增长率为6.97%，而跨境电子商务进出口规模年均复合增长率为33.1%。跨境电子商务在不利的国际贸易环境下实现快速增长的现象备受学界关注，也很快成为我国企业开拓国际市场的新渠道，作为助推我国外贸转型升级的重要抓手。目前，我国跨境电子商务的研究主要集中在发展现状、趋势、作用、瓶颈问题、转型升级路径和模式等方面。一是通过数据引用和分析研究我国跨境电子商务现状、趋势和作用，这方面的研究文献最多，如刘娟（2012），九三学社北京委员会（2012），王外连、王明宇和刘淑贞（2013），陈云波（2013），周嘉娣（2013），廖蓁和王明宇（2014），任志新（2014）等，认为我国跨境电子商务发展态势良好，是一种国际贸易的新趋势，对外贸的转型升级具有助推作用；二是跨境电子商务的瓶颈问题研究，如曹淑艳和李振欣（2013）、王杏平（2013）、单丹丹（2014）、田光宁（2014）、霍兵和张延良（2015）在分析我国跨境电子商务物流、支付和交易安全等瓶颈问题基础上，分别提出跨境第三方物流、第三方支付和互联网信用等应用策略；三是跨境电子商务转型升级路径和模式研究，如方虹等（2014）提出跨境电子商务的外贸转型升级的跨境B2C贸易模式、综合服务贸易模式及路径。还有部分学者对我国跨境电子商务试点成果和经验进行总结分析，如袁旭立（2014）对中国（上海）自由贸易实验区在海关监管、检验检疫、退税、跨境支付、物流等方面探索解决跨境电子商务的发展难题。本文将根据系统论的分析方法，在分析跨境电子商务的系统内涵和兴起动因的基础上，提出我国跨境电子商务发展模式，并进行相关策略探析，裨益我国跨境电子商务的发展。
一、跨境电子商务的系统内涵分析
跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动，被社会普遍认为是一种以电子数据交换和网上交易为主要内容的商业模式。根据系统论的观点，跨境电子商务本身就是一个系统，是由信息流、资金流、物流等元素按一定结构形式构成的在国与国之间具有商品交换功能的有机整体，其不仅具有开放性、自组织性、复杂性、整体性、关联性、等级结构性、动态平衡性、时序性等所有系统的共同基本特征，而且具有虚拟性、竞协性等特殊特征。
1、跨境电子商务的系统要素跨境电子商务作为一个系统，主要由具有“云”属性的信息流、具有“虚拟金融”属性的资金流、具有物权属性的物流和具有“人”属性的主体等四个基本要素构成。在跨境电子商务活动中，从事跨境电子商务的自然人、法人、组织、国家机构等都是跨境电子商务的主体，如各国消费者、生产者、制造商、供应商、分销商、商、平台商、金融机构、国家监管机构（如我国的海关、出入境检疫局、外汇管理局等）等。其中，国家及其相关机构是决定性主体，它决定和约束跨境电子商务其他主体的活动。信息流是指在跨境电子商务活动中形成的信息的动态集合，在互联网云计算技术条件下，一般以“云”的形式进行收集、传递、处理、储存、分析、利用和反馈。信息流是跨境电子商务的核心要素，也是跨境电子商务成功达成交易的重要引导性要素。资金流是指商品实现其所有权从提供者向需求者跨境转移的过程而形成的往来资金的动态集合，一般以资本或电子现金等“虚拟”形式存于与跨境汇兑、支付、信贷、投资、筹资等跨境资金往来活动中。资金流是成功实现跨境电子商务交易的关键性要素。物流是指以满足物流需求为目标，实现商品从提供者向需求者的跨境转移而形成的物权的动态集合，是在商品达成交易后在运输、存储、包装、配送、搬运和加工等一些基本过程中形成的实物流。物流是成功实现跨境电子商务交易的决定性要素。从商品交换流动的方向性分析，物流一般与商品的运动方向一致，从提供方向需求方流动；资金流与商品的运动方向相反，一般从需求方向提供方流动；信息流则是双向运动的。跨境电子商务主体间的信息流、资金流和物流三者之间相互联系、相互作用，共同构成了跨境电子商务系统。
2、跨境电子商务的系统结构在互联网技术发展和应用的条件下，跨境电子商务的系统结构呈扁平化特征，主要由虚拟子系统和实体子系统两个子系统组成，如图1所示。虚拟子系统主要是以云平台为核心，依次逐层向外融合互联网、物联网和传感网，具有发散型结构、开放性特征的闭环系统。其中，云平台由交易云平台、金融云平台和物流云平台构成。云平台与互联网、物联网和传感网并非彼此孤立，它们之间存在信息交互点（如图1所示的切点），这个点不仅是国与国之间、各国内部的交易信息、资金往来信息和物流需求供给信息等信息“云化”的通道，也是国家监管机构管控信息云、资金云和物流云的流量、流速和安全等的切入点（或开关点）。同时，虚拟子系统在跨境电子商务系统各主体共同活动中也形成了以云平台为核心的具有发散性、多元化特征的信息链和资金链。实体子系统主要核心构成是物流服务供应链，即国与国之间的物流通道。它相比国内电子商务增加了一个通关节点，这个节点是国家监管部门对跨境电子交易商品的质量、物权、法权等管控和保护的重要关卡。同时，实体子系统在跨境电子商务系统各主体共同物流活动中也形成了一条涵盖国内供应链的国与国之间的供应链。
3、跨境电子商务的系统功能在跨境电子商务的系统中，虚拟子系统拥有强大的信息存储和处理等能力，具有信息导向、资金安全和金融创新的功能；而实体子系统具有商品交易实现的物流功能。两个子系统的协同运作产生了“1+1≥2”的协同效应，使得跨境电子商务具有传统国际贸易所不具备的跨境全息化交易和多功能金融服务、一站式物流服务等功能。跨境电子商务作为此时代背景下诞生的一种以信息为主导的新兴商业模式，以其全球性、无形性、匿名性、即时性、无纸化和快速演进等诸多特征和开放、合作、高效、低成本等诸多优点，从交易方式、营销模式、管理方式、监管方式等四个方面，打破了空间地域的贸易障碍，减少了国际间的贸易壁垒，实现了信息、资本和商品等生产要素全球流通和优化配置，推动了“无国界化”国际贸易新模式的发展。
二、我国跨境电子商务的兴起动因分析
随着云计算、物联网和大数据等互联网核心技术的日益成熟和广泛应用，经济全球化步入互联网Web3.0时代，据ForresterResearch公司2013年《2013至2018年亚太区在线零售预测》统计数据显示，2013年全球互联网用户已占世界总人口的1/3，有近10亿人进行网上购物。
1、全球电子商务的兴起第一，全球跨境电子商务的兴起改变了国际贸易格局，促进了国际贸易的转型升级。全球跨境电子商务大发展的格局是我国开展跨境电子商务的大背景。据艾瑞咨询集团《2012—2013年中国跨境电商市场研究报告》显示，2008—2013年期间，除2009年受全球金融危机影响出现负增长外，全球跨境电子商务市场规模保持在30%左右增长速度，并预测在今后3年复合增长率将保持20%以上，如图2所示。推动全球跨境电子商务规模的主要原因：一是互联网技术日趋成熟为全球跨境电子商务提供技术支持和保障；二是网络购物的网民渗透率较高，据InternetWordStats公司2014年《世界各地的互联网用户分布》显示，2014年北美地区、欧洲和北美洲网络购物的网民渗透率分别为80.6%、71.2%和70.6%，均超过70%；三是商品价格和质量的影响，消费者通过跨境电子商务所提供的购物渠道寻求更优惠、更安全的商品；四是发展中国家跨境电子商务的快速兴起对全球跨境电子商务交易规模的贡献度越来越大。第二，全球跨境电子商务市场潜力巨大。一是全球发达地区跨境电子商务继续保持高速增长，据ForresterResearch公司2013年《2013至2018年亚太区在线零售预测》显示，美国、欧盟和日本等跨境电子商务发达的国家和地区，未来5年跨境电子商务市场交易规模仍会保持15%—20%的快速增长；二是新兴的市场跨境电子商务基本处于起步阶段，增速惊人，据PayPal（贝宝）2013年的《全球跨境电子商务报告》数据显示，亚太地区、印度、俄罗斯、巴西等地区或国家未来5年跨境电子商务市场交易规模仍会保持30%以上的增长，个别国家甚至会出现100%—200%的增速；三是随着移动互联网在发达地区和新兴市场的渗透率快速上升，跨境电子商务B2C和C2C市场或将出现爆炸性增长。
2、跨境电子商务是我国外贸增长最重要的新引擎第一，我国跨境电子商务交易规模将保持20%—40%的快速增长，对我国外贸以及国民经济具有深远意义和现实价值。据商务部统计数据显示，2013年我国跨境电子商务市场交易规模约为3.1万亿元，同比增长31.3%，但相较于我国外贸市场规模交易规模，占比仅为12.2%，处于较低水平。据艾瑞咨询集团2015年的《2014年电子商务核心数据报告》显示，我国跨境电子商务市场交易规模将持续高速发展，在外贸市场规模交易规模的比重将会越来越大，2016年估计占比将为18.9%左右，跨境电子商务市场交易规模达约为6.5万亿元，如表1所示。在全球跨境电子商务高速发展的大背景下，我国政府和企业已经围绕整个跨境电子商务形成了一条包含信息交互（信息链）、金融服务（资金链）和物流配送（供应链）的、清晰的、完整的、紧密相连的产业链，为跨境电子商务的进一步发展奠定了坚实的基础。一是跨境电子商务以消费需求信息为主导，有效压缩传统外贸的中间环节，避免生产的盲目性带来的产能过剩，重塑我国进出口贸易产业链，转变外贸发展和增长方式，增强我国的国际地位和竞争力；二是跨境电子商务利用云计算、物联网和大数据等互联网核心技术为搭建相关网站、平台和网路提供多重优势功能服务，如使用云计算技术构建海量商品信息库、智能化商品检索和简便电子支付方式，采用大数据处理实现个性化广告推送和口碑聚集消费需求，使用物联网实现跨境电商物流即时配送、全程全息服务等，不仅为大中型企业提供发展之道，也为小微企业提供直接面对国际市场的机会与平台，与大中企业一起面对的是全球200多个国家和地区的商家和消费者，商机无限，市场潜力巨大。第二，我国的跨境电子商务尚处在起步发展阶段，但发展空间和潜力巨大。一是当前我国跨境电子商务的主流商业模式主要有B2B、B2C和C2C三种，贡献度依约分别为60%、30%和10%，但跨境电子商务的最主要商业模式是B2C和C2C，贡献比例上升空间蕴含着巨大的发展潜力，如小微企业可以和大型企业在同一起跑线竞争等；二是与跨境电子商务发源地美国相比，我国跨境电子商务市场交易规模占外贸市场交易规模的比例偏小，具有外贸转型升级过渡期的显著特征，结构比例上升空间隐藏巨大的市场机会。第三，我国跨境电子商务进出易规模比例严重失调，2008—2013年期间出口占比都在90%左右，这是我国个人跨境购物渠道不畅所致，如图4所示。由于人民币持续升值，跨境购物的需求旺盛，跨境电子商务将打破“代购+海淘”的瓶颈，使得进口规模持续上升，达到进出口均衡。由于我国人口数量的基数庞大，在这个均衡的过程中必将孕育巨大的市场。
3、我国政府对跨境电商的鼎力支持跨境电子商务是新生产力的产物，代表国际贸易的发展新趋势，其重要作用日益凸显，正在改变全球贸易格局。为顺应跨境电子商务可喜的发展形势，我国政府紧锣密鼓地推行跨境电子商务试点工作，并在总结和吸取试点成功经验的基础上适时出台跨境电子商务的相关配套政策和措施，大力推进跨境电子商务向前发展。2012年12月19日，国家发展改革委、海关总署共同在上海、重庆、杭州、宁波、郑州5个城市启动跨境电子商务试点工作，我国对外贸易正式“触电”；2013年7月，国家相关部门出台扶持跨境电子商务发展的指导性文件“国六条”，提出我国跨境电子商务的零售进出口企业在海关、检验检疫、税收等方面的配套政策和措施，实现了相关政府机构与跨境电子商务企业、物流企业的信息标准化；2013年9月28日，我国政府启动中国（上海）自贸区跨境电子商务试点工作，试点建立与之相适应的海关监管、进出口检验检疫、跨境支付、退税和物流等的配套政策和操作系统；2014年8月1日，海关总署“56号文件”《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》正式实施，我国跨境电子商务进入全面推广的新阶段。随着试点工作的深入发展和监管体系、法制体系的不断完善，我国政府将建立适应跨境电子商务发展的新型海关监管模式、信用体系。自“国六条”实施以来，上海、重庆、杭州、宁波、广州、郑州、西安、青岛、深圳等15个城市展开跨境电子商务新政策试点；2015年3月12日，国务院正式批准了中国第一个跨境电子商务综合试验区——中国（杭州）跨境电子商务综合试验区，标志着我国跨境电商试点正式上升到了国家战略的高度，其意义相当于我国在杭州建立第一个“网上自贸区”。
三、我国跨境电子商务的发展模式
跨境电子商务的发展模式，是指一个国家或地区在特定的国际经济社会生态系统中，根据自身特定的历史文化、经济社会和科学技术等背景施行跨境电子商务所形成的发展方式。
1、跨境电子商务的一般发展模式从上述跨境电子商务的系统内涵分析可知，跨境电子商务发展模式的前提条件是以信息为导向，主要有两种发展模式：一是云平台物流模式，类似OTO模式，即把交易服务、金融服务和物流服务的信息“云化”为平台服务，最后通过跨境物流实现商品交换；二是云平台金融模式，是一种线上交易的、类似商品的期货期权模式，即将交易云平台的商品交易信息进行商品期货合同化，然后通过金融云平台进行交易。云平台物流模式的实质仍然是跨境实物交易，而云平台金融模式实质是跨境金融虚拟交易。前者是建立在跨境物流和相关配套金融服务的基础上，以信息链为导向，以供应链全球网状延伸为平台，以价值链优化为目标的发展模式，是商品全球化流通交易市场形成的有效方式；后者则是在规避跨境实物交易风险的基础上发展起来的金融虚拟交易方式，也是以信息链为主导，但不以供应链为平台，而是以线上金融云平台为核心，以金融衍生产品为交易对象的虚拟模式。因此，云平台金融模式不是形成全球商品流通交易市场，而是形成全球性金融交易市场。
2、我国跨境电子商务发展模式的选择我国是世界制造中心，是全球最大的新兴市场，也是全球贸易规模最大的国家。因此，在我国金融业发展尚处在起步阶段的前提下，跨境电子商务的发展模式应是云平台物流模式。目前，我国政府提出要加快培育跨境电子商务服务功能，围绕着直购进口模式、网购保税出口模式、网购保税进口模式、一般出口模式云平台物流模式，郑州、杭州、宁波、上海、重庆、广州开展相关试点工作，特别是上海自贸区跨境电子商务试点工作，尝试建立与之相适应的海关监管、检验检疫、退税、跨境支付、物流等的法律规范、信用制度和平台操作系统。目前，我国跨境电子商务试点工作取得了阶段性成果，跨境电子商务进入全面推广的新阶段。
四、我国跨境电子商务的发展问题分析
世界经济低迷是我国经济发展及外贸转型升级的阻力，而互联网技术的开发和应用则是动力，它代表着新的生产力，在此基础上产生的电子商务是互联网时代典型的、具有全球化特征的商业模式，是国际贸易发展的必然趋势，是我国外贸转型升级的必由之路。但我们必须清醒认识到，虽然跨境电子商务是大势所趋，但在前进的过程中也存在着诸多的内外部问题，在具体发展过程中应该具体问题具体分析，并勇于面对、妥善解决。
1、消费者跨境消费观念尚未形成，市场仍需培育近年来，虽然我国跨境电子商务飞速发展，但跨境电子商务消费人数、消费水平和消费普及率较低，消费者跨境消费观念尚未形成。一是我国跨境电子商务消费标准主要是以质量为主；二是我国跨境电子商务的群体主要是具有高学历、高收入、高职位的人群；三是我国跨境电子商务的商品主要集中在母婴用品、化妆品及护理类产品、数码产品以及奢侈品等商品。因此，针对以上现象，国家政府、跨境电子商务相关企业应该加大我国跨境消费的宣传力度，促进消费者跨境消费观念的形成。
2、我国跨境电子商务发展的瓶颈问题分析随着跨境电子商务的快速发展，逐渐显现出制约其发展的矛盾和瓶颈问题。对此，我国政府已积极颁布多项相关政策和措施支持跨境电子商务发展，但在通关、跨境支付、信用、物流和侵犯国内外知识产权等方面，电商和政府还存在难以突破的难题。第一，通关难题。通关是政府有关部门在跨境电子商务领域最关注的问题之一。因为在跨境电子商务交易过程中，一方面由于交易的商品种类繁多、频率快、单次交易体量普遍偏小，企业或个人在通关、结汇、退税等环节时容易出现堵塞问题；另一方面由于须通关的跨境商品、包裹、快件、邮件等数量日益庞大，海关的监管面临着巨大的挑战。通关效率是从事跨境电子商务活动的企业和个人的基本要求，也是各级政府部门力求解决的问题。高效的通关服务不仅能进一步降低跨境电子商务交易成本，而且还能解决跨境电子商务结汇、退税难等问题。因此，我国政府亟须进行通关服务管理创新。第二，跨境支付问题。跨境支付是跨境电子商务领域消费者最关注的问题之一，主要集中在便捷和安全两个方面，目前跨境支付还很难做到两个方面同时兼顾，这极大影响了消费者的购买意愿，阻碍了跨境电子商务市场规模的扩大。我国跨境支付方式主要有两种：一是使用第三方支付工具统一购汇进行支付；二是利用境外电子支付平台接收外币支付。目前，大部分外国购物网站都只支持PayPal，而PayPal无法在国内取款，这导致跨境购物消费时容易出现对交易安全的担忧，极大地限制了我国跨境电子商务C2C模式的发展。跨境收款方式主要有：L/C（信用证)、T/T（电汇）、Moneybooker、西方联盟、PayPal、国际信用卡、MoneyGram（速汇金）等，各有优缺点，但对于跨境电商人群来说仍然存在覆盖范围不够、便捷性和通过性差等问题，还需要探索设计更多更适合我国的跨境支付途径。此外，根据我国目前的政策，外国买家支付只有通过个人储蓄账户结算，并限制每人每年只有50000美元外汇额度，导致一些出口企业借用亲属结算，或通过地下钱庄将资金转移到国内银行进行结汇，从而制约了跨境电子商务的进一步发展。第三，信用问题。电子商务是一种网络虚拟性与开放性相结合的商业模式，由于其虚拟化而产生的信用风险已经严重阻碍了跨境电子商务的发展。根据阿里巴巴调查数据显示，有能力进行跨境电子商务活动而未进行的受访者当中，有80%的人选择信用及安全因素。在实际操作中，由于各国、各地区的法律规范存在差异，信用标示缺乏统一的标准。因此，在跨境电子商务领域，尚未建立国际公认的信用管理体系，这给跨国电子商务活动带来了较大的风险。与国内电商交易相比，跨境电子商务的信用问题更为突出、更需要完善，更需要跨文化、跨国（或地区）的信用体系来支持其复杂的交易环境。因此，信用问题是跨境电子商务发展过程中最大的障碍。相比西方发达国家，如信用管理体系相对完备的美国和欧盟国家，我国的国家信用管理体系和企业信用管理机制则明显落后。跨境电子商务信用体系的发展和建设是一项长期的、艰巨的系统工程，需要政府、企业、相关机构等跨境电子商务主体的协调配合，制定相应统一的行业规范和标准认证体系，并寻求在不同法律框架下的共同信用制度安排，解决跨境电子商务在发展中亟需解决的信用风险问题。第四，物流问题。一是跨境物流“命脉”掌握在跨国物流巨头的手中。据中国物流采购联合会相关资料显示，跨国物流巨头如UPS（联合包裹）、FedEx（联邦快递）、0DHL（敦豪）等控制了世界原材料采购物流的50%，贸易物流的60%—70%，快递市场的70%—80%，物流供应链对外直接投资的90%，已基本完成全球布局，并致力于新兴市场的开拓与巩固，把控全球物流市场的成本和利润的空间。二是从事跨境电子商务的物流企业发展滞后、企业单一。据海关总署统计信息显示，我国跨境电商市场交易的出口商品有超过60%是通过邮政系统物流配送实现的。三是我国跨境电商物流服务水平低，存在配送时间长、价格高、单向且运输损坏率高等问题，如从我国至欧美国家的邮政配送需要10—20天左右的时间，到俄罗斯甚至达到3—6个月之久，而且跨境电商物流的价格不菲，根据递送方式的不同，重量为2KG的包裹送达美国的最低价格在200—260元之间（一般为10天内），邮政小包也需要160元人民币左右（时间一般在1个月以上）。目前，虽然我国一些具有较强实力的物流企业积极进军跨境电子商务的物流市场，但是政府热、企业冷，主要表现在设立海外仓滞后迟缓、进驻自贸区不积极等。第五，侵犯国内外知识产权。跨境电子商务的商品来源较为复杂，进货渠道包括品牌工厂、直营店、折扣店，甚至个体商店等，收货方包括公司、个体消费者等，商品品牌众多，商品数量巨大，商品种类丰富，商品质量良莠不齐，给商品的知识产权确权带来了非常大的难度，即使发现了知识产权侵权的行为，其后续的司法诉讼和追偿索赔仍然非常困难。此外，由于知识产权还包括商标、专利和版权等具体内容，在我国是由不同的行政管理部门负责管理和执法的，容易造成知识产权进出口的行政审批程序复杂重复。在国外，多国以知识产权为由，加强对我国跨境电子商务的快递和邮政小包的检查，导致不少商品因为侵犯知识产权被扣留，继而被要求追缴税款或退货，给我国跨境电子商务电商增加了成本压力。
五、促进我国跨境电子商务发展的策略
关键词：跨境电子商务 物流 模式
引言
近年来，全球经济复苏乏力，发达国家的进口需求进一步缩小，导致我国的外贸经济发展面临着巨大的压力。基于此，我国政府积极促进产业结构优化升级，通过相关政策措施提升企业竞争力，促使我国的进出口总额呈现上扬的趋势。其中跨境电子商务在我国的2015年进出易中增幅达到了30.6%，发挥着非常突出的作用。在跨境电子商务的发展过程中，物流发挥着非常重要的作用，不仅直接影响着商家或者消费者的在线购物体验与未来潜在购买机会，而且对外贸商家的销售成本也有着重要影响。因此，更多的外贸商家开始关注与重视物流的发展与完善，将物流纳入到经营管理中，通过物流的发展与完善降低成本、提高利润，有效提升自身的市场竞争力。随着我国跨境电子商务的快速发展，部分物流服务商已经开始涉足跨境电子商务物流领域，但是还存在很多方面的问题。面对激烈的市场竞争，必须有效推动跨境电子商务物流企业的发展与完善。
一、跨境电子商务物流的发展现状及存在的问题
（一）跨境电子商务物流发展现状
跨境电子商务的快速发展在一定程度上促进了跨境物流企业的发展，但是与国际快递物流企业相比还存在一定的差距，我国从物流大国转化为物流强国还需要一段时间。随着电子商务的快速发展，快递业也得到了进一步的发展，但是依旧存在成本高、效率低、恶性竞争等问题，反过来对电子商务的发展造成了一定的制约影响。跨境物流作为跨境电子商务发展的关键环节之一，在跨境电子商务发展的过程中发挥着决定性的作用。当前，我国跨境电子商务物流的模式主要包括邮政小包、国际快递、专线物流、海外仓等方式，规模较大的电子商务平台一般采用专线物流或者海外仓，而中小型电子商务则多采用邮政小包和国际快递。
（二）我国跨境电子商务物流存在的问题
对于电子商务企业来讲线下货物配送与线上商品交易一样重要，只有实现两者的相互融合、相辅相成才能够更好地促进电子商务的进一步发展。当前，我国的跨境电子商务出现了井喷式的发展，而跨境物流的发展却相对比较缓慢，两者之间的矛盾对我国外贸的发展造成了严重的制约影响。我国跨境电子商务物流在发展的过程中面临着成本高、时间长、追踪能力差、退换货难度大等问题，同时还面临着边境政策、征税等各种风险，导致跨境物流发展非常缓慢，对跨境电子商务的发展造成了严重的制约。
1.跨境电子商务物流配送速度慢
由于电子商务企业的货量规模较大，同时发货时间不均匀、频率较高、环节分散等，导致物流企业很难对其成本进行有效的估算，如果电子商务企业出现了销售高峰情况，物流企业很有可能会出现“爆仓”的现象，导致送货时间延长，对客户的网上购物体验造成了不良的影响。阿里巴巴旗下的速卖通发往欧洲国家的商品运达时间为90天，中国邮政、香港小包等发往欧洲国家的商品运达时间为40-80天左右，专线物流发往欧洲国家的商品运达时间为15-30天左右。快递从速度方面来讲比邮政、小包、专线物流等都具有较强的优势，但是成本费用较高，一般商品难以承担如此高昂的快递费用。
2.跨境电子商务物流可追踪性较差
随着我国电子商务物流的进一步发展，基本上实现了对包裹的实时追踪查询，但是跨境电子商务物流在境外配送阶段的物流可追踪性较差，尤其是一些小语种或者经济不发达地区，很难对包裹的状态进行有效的查询。要提高跨境包裹的追踪查询效率，必须有效提升在境外阶段的物流配送信息化水平，更好地与国内物流配送阶段的信息进行有效对接。然而这并不是在短时间内就能够解决的问题，属于长期性的系统工程。
3.跨境物流面临清关障碍
通关问题是跨境电子商务物流发展最大的问题之一。各个国家或地区的海关政策有所不同，对出入境货物审查也存在差异，部分国家海关申报不仅时间较长，而且相关的费用也较高。此外，海关对于所有申报不合格的商品都采取滞留方式进行处理，导致消费者无法按照约定时间收货。大多数国家的海关都很难实现跨境电子商务企业与海关的无缝对接，对于海关来讲跨境电子商务的发展加大了出入境货物量，在一定程度上增加了海关监管与征税难度；对于电子商务企业来讲，海关通关效率对其发展有着直接的影响，对海关快速通关、规范结汇等有着迫切的需求。
4.跨境电子商务物流售后服务不完善
跨境物流所需要经过的环节与运输距离较长，需要经过多次转运之后才能够达到最终送达，容易出现包裹破损问题，甚至还可能会出现丢包问题，对客户的购物体验造成一定的影响。针对包裹破损或者丢失的问题，跨境电子商务物流并未制定相关有效措施，导致很多客户放弃网购方式。此外，跨境物流退换货也存在很大的问题，一旦货物出现售后问题，只能够通过转运物流、海外物流仓、直邮物流等方式进行退回，而且买家可能需要支付高额的运输费用，对买家的购买体验造成非常严重的不良影响。
二、跨境电子商务物流发展的影响因素
（一）信息不对称
跨境电子商务物流中的信息不对称主要指的是境内段与境外段、语言信息系统、信息管理系统等不对称。随着国内电子商务的进一步发展，国内物流信息系统更加完善，而境外信息系统建设较为落后，导致国内外物流信息系统对接不顺畅，对境外段物流造成非常严重的影响。跨境物流需要多家物流商之间的相互合作，且对时效性有着较高的要求，因此必须对其信息系统进行有效的完善。此外，跨境物流企业物流管理能力也存在不足，部分物流企业缺乏完善的应急预案，在销售量激增的情况下可能出现爆仓现象，而应急预案的建立同样需要信息系统为支撑。
（二）政策环境不完善
政府支持力度在跨境电子商务物流发展过程中有着巨大的影响。当前，我国政府已经陆续出台了促进跨境电子商务物流企业发展的政策文件，但是更多的扶持性政策还有待于进一步强化，同时地方政府的政策执行力度也存在问题，对中西部地区跨境电子商务物流的扶持力度相对不足，这些都是跨境电子商务物流未来发展的重要因素。政府在跨境电子商务物流发展的过程中必须进一步完善政策，为跨境电子商务物流发展创造良好的政策环境。
（三）跨境相关手续繁琐
与国内电子商务相比，跨境电子商务最大的不同就是需要经过海关的检疫与征税，同时这也是跨境电子商务物流发展的重要影响因素之一。由于各国海关政策、进出境货物审查、海关申报等都存在一定的差异，导致跨境电子商务物流发展面临一定的困境。跨境电子商务的蓬勃发展必然会使更多的国内货物需要通过快递或者物流的方式处境，海关传统的货物监管与征税已经不适应跨境电子商务的发展。因此，海关应该在如何提高跨境电子商务通关效率、解决通关结汇等问题方面进一步探索研究。
（四）物流相关法律不完善
当前，我国现有的物流法律法规对于传统物流业的发展来讲是足够的，但是在电子商务方面的物流相关法律法规几乎处于空白状态中，这种情况已经不能满足电子商务发展的需求。此外，物流相关的法律法规、规章制度、国际条约、国际惯例等都处于较为分散的状态中，并未形成系统性的相互联系，导致其相互之间存在不协调甚至相互矛盾的问题，对跨境电子商务物流的发展造成一定影响。我国物流相关法律法规的层次角度，且缺乏必要的可操作性，与快速发展的物流业相比存在一定滞后性，跨境电子商务物流方面的法律法规更加匮乏。
三、跨境电子商务物流的发展对策
（一）积极探索第四方物流模式
当前，我国电子商务惯用的物流模式为第三方物流模式，而第四方物流模式是相对于第三方物流模式来讲的，属于供应链外包的新形态，能够更好地弥补第三方物流模式存在的问题与不足。第四方物流实际上就是大供应链的集成商，其发展与政府、去企业的扶持存在着密切的关联。政府必须结合地区物流行业发展现状搭建第四方物流平台，通过相关的信息技术将政府机关、银行、电子商务企业等资源进行有效整合，形成完整的供应链解决方案。在第四方物流模式中，第三方物流负责提供物流服务，而技术供应商负责提供相关的协同支持与管理咨询，同时其中还包括增值服务公司、金融机构等等。具体来讲，第四方物流模式的构建对策包括：首先，加快第三房屋物流发展。第三方物流是第四方物流模式构建的前提与基础，必须加大第三方物流的发展，有效提升物流产业发展水平，为第四方物流模式的发展奠定基础。其次，对资源进行有效整合。通过资产重组、并购、融合物流、资金、信息等方式实现大型跨境电子商务之间的资源整合，形成第四方物流联盟体。再次，构建全国性的物流公共信息平台。重点培养具有实力与影响力的互联网物流企业，实现各方资源的有效整合，使其成为第四方物流的发展代表。最后，完善人才培养与引进机制。针对第四方物流模式发展需求加快人才培养与引进，为第四方物流模式发展提供更多的高素质复合型人才，提高我国物流行业人才队伍的整体水平。
（二）强化对跨进电子商务物流的监控与预测
物流企业要进一步加大智能严控系统的建设与完善，通过智能严控系统更好地保证货物安全性。监控系统要重点对智能物流仓储的重点部位进行监控，全面覆盖智能物流仓库，通过信息平台对仓储、运输等进行有效管理，同时能够通过GPS等对货物进行准确定位。国内物流企业要充分发挥自身在国内段物流方面的优势，同时在境外段加强与国外物流企业的合作。同时，对跨境电子商务市场的商品品种、消费观念、海关监管、商检要求等进行详细的调查研究，做到有的放矢。进一步提升物流信息化水平，提升企业仓储与配送能力，减少物流高峰阶段可能出现的“爆仓”问题。同时，为国外客户提供便捷的物流查询平台，对货物的流行进行有效、实时的跟踪。
（三）完善海外仓储服务质量
1.完善海外仓布点与使用效率
海外仓是解决跨境物流相关发展问题最为直接、有效的途径之一。通过在海外建仓，不仅能够实现海外市场的有效开拓，而且能够进一步降低物流成本。电子商务企业企业在接到订单之后，能够直接从买家所处国家的海外仓进行发货，从而有效缩短订单周期，提升电子商务的服务质量与销售额。同时，海外仓能够更好地结合当地物流特点，确保货物能够更加安全、及时、准确地到达买家的手中。此外，要进一步提升海外仓的使用效率，如果出现空置仓库，可以将其租赁给有需要的公司。
2.借助海外仓实现售后服务本土化
跨境电子商务发展过程中售后存在一定的问题，通过海外仓的构建能够有效地解决售后问题，将跨境售后服务转化为本土化售后服务。跨境电子商务可以依据相关的消费数据、规模、密度等合理确定海外仓的位置，依据历史相关经验进行提前备货，从而有效降低物流成本。
（四）强化与相关政府部门之间的协同
通过强化与相关政府部门之间的协同，能够更好地保障跨境电子商务物流的运行效率，提高物流运营能力。跨境电子商务物流在运作的过程中涉及到海关、商务、检疫等多个部门，要进一步强化与各个部门之间的信息共享力度，构建晚上的信息化平台，尽可能地减少各种重复性的工作，提高物流企业的通关、检疫、外汇效率。物流企业要积极搭建综合平台，实现各种资源的有效整合，提供更加全面的服务。
结语
跨境电子商务是我国外贸转型升级中的重要战略，是我国外贸经济进一步发展的重要推动力。物流作为跨境电子商务发展中最大的困难之一，对跨境电子商务的发展造成了一定的制约影响。跨境电子商务物流的发展对跨境电子商务有着决定性的作用，其存在的基础设施落后、服务能力不足、相关人才缺乏等问题，导致跨境电子商务的物流配送面临着巨大的挑战。本文对跨境电子商务物流的发展现状及影响因素进行了分析，从积极探索第四方物流模式、强化对跨进电子商务物流的监控与预测、完善海外仓储服务质量、强化与相关政府部门之间的协同等方面提出了完善对策，为我国跨境电子商务物流与跨境电子商务的发展奠定基础。
参考文献：
[1]曹淑艳，安然，李昊彤.基于SWOT分析的跨境电子商务第三方物流研究[J].电子商务，2013，11：25-27.
[2]杨坚争，郑碧霞，杨立钒.基于因子分析的跨境电子商务评价指标体系研究[J].财贸经济，2014，09：94-102.
[3]杨坚争，刘涵.我国不同规模企业跨境电子商务应用状况调查分析[J].当代经济管理，2014，01：25-29.
[4]王林，杨坚争.跨境电子商务规则需求影响因素实证研究[J].当代经济管理，2014，09：18-23.
[5]单挫.中国跨境电子商务物流发展需求及运作模式分析[J].价值工程，2016，09：72-74.
[6]王鸣华.中国跨境电子商务物流的发展现状及其对策分析[J].现代国企研究，2015，22：104.
[7]张冲，葛炬，朱勇.基于模糊分析法的跨境电子商务物流服务能力评价研究[J].物流工程与管理，2016，02：3-4+13.
[8]张钒，黎颖然.进口跨境电子商务物流模式比较分析[J].现代商业，2016，04：54-55.
关键词：跨境电子商务；物流；创新；发展趋势
我国的社会经济近几年来有着卓越的发展，人们的生活水平也逐渐提升，人们对于跨境电子商务产生了浓厚的兴趣，其发展速度也十分惊人，在短时间内取得了较为突出的成果，与此同时，跨境物流的发展的重要性也逐渐凸显出来，其对跨境电子商务的发展有着极大的推动作用。目前情况来看，我国跨境物流的管理模式及发展存在一定的弊端，需要寻求更佳的发展方式以及创新手段。
一、跨境电子商务与跨境物流概念
（一）跨境电子商务的概念
跨境电子商务源于电子商务、经济全球化、国际贸易的发展与融合。伴随不同国家对商品的需求与供应，借助互联网及其他电子商务交易平台，分属不同国家的交易双方，可以实现在线商品交易、支付结算、金融服务等，以及线下跨境物流配送实现商品空间位移的电子商务应用模式，即跨境电子商务。跨境电子商务具有鲜明的特点：电子商务突破国家的界限，由同国家扩散到不同国家；传统贸易注入现代电子商务元素，由传统线下的接触、交易、支付等方式，转向互联网络线上通道；物流突破了国界，除了国内物流外，还涉及国际物流和目的国物流，以及海关与商检。
（二）跨境物流的概念
跨境物流指在两个或两个以上国家之间进行的物流服务，是物流服务发展到高级阶段的一种表现形式。由于跨境电子商务的交易双方分属不同国家，商品需要从供应方国家通过跨境物流方式实现空间位置转移，在需求方所在国家内实现最后的物流与配送。根据商品的空间位移轨迹，跨境物流分为国内物流、国际物流、与配送三块，与国内物流相比，跨境物流涉及输出国海关和输入国海关，需要进行清关与商检，工作内容较为复杂，很少有企业可以依靠自身能力单独办理并完成这部分业务。
二、跨境电子商务物流创新方式与发展趋势
（一）积极发挥网络协同作用
跨境物流的运作流程一般包括境内物流、出境清关、国际物流、目的国清关与商检、目的国物流、目的国配送等。若再细化，则包括接单、收货、分类、编码、分拣、转运、装卸等，还会涉及支付、报关、纳税、售后服务、退换货物流等。这一流程会涉及多个国家、多个物流企业，其复杂性要远超国内物流。从影响因素来看，需要强化跨境物流网络的协同。尤其是多国间、物流节点的多企业间、跨境配合的多个物流企业间，需要导入协同意识，加强沟通，通过商品的分类、包装、运输方式、运输路线与配合等多角度、多节点，推动跨境物流网络的协同。
（二）重视边境仓的创建
边境仓的作用与海外仓的作用类似，只是这个仓库建立在本国。举例来讲，跨境电商可以将在热销于俄罗斯的物品存放于中俄两国的交界仓库之中，缩短物品与目标市场之间的距离。国内的跨境电商总部可能设立在广东、上海等地，但仓库的建立范围是没有限制的。跨境电商总部在收到相关订单之后，可以利用互联网将订单发给边境仓的工作人员，让边境仓的工作人员负责配货与出库工作。这样一来，与从电商总部发货相比，货品可以提前一周到达顾客手里。
（三）升级物流外包模式
基于跨境电子商务与跨境物流的复杂性，诸多跨境电商纷纷将跨境物流业务外包，采用第三方物流模式。尤其是伴随跨境电子商务与跨境物流的发展，这种物流外包模式逐渐升级，第四方物流逐步涌现，并呈增长态势。作为整合跨境物流供应链解决方案的第四方物流模式，在跨境物流中能够整合海内外数据和基础设施平台，不再局限于优化物流运输路线、配送和库存等单个功能的改进，而是为顾客提供差异化、集约化的跨境供应链解决方案，实现物流、商流、资金流、信息流和清关与商检的整合，提升跨境物流链条的增值。
（四）聚合多种物流模式
跨境电子商务面向全球市场，交易双方涉及很多国家，各国的物流水平参差不齐、差异较大，加上交易商品种类众多，对物流的要求差异较大。与国内电子商务不同，跨境电子商务很难以单一物流模式实现跨境物流。伴随跨境电子商务的发展，多种物流模式共用的跨境物流解决方案应用面更广。多种物流模式共用，多采用以上九种物流模式中的两种或两种以上，如国际物流专线+海外仓，集货物流+保税区物流，国际邮政+国际快递+国际物流专线+海外仓等。针对不同国家、不同商品等，采用适合的多种物流模式配合实现跨境物流，能够有效凸显各种物流模式的聚合效应。
三、结语
综上所述，跨境电子商务物流的发展趋势更倾向于自动化、信息化、集成化，本文对于其发展趋势于创新模式提出相关措施，例如：积极发挥网络协同作、重视边境仓的创建、升级物流外包模式、聚合多种物流模式。相信随着科技的发展，会有更多的、更先进的模式应用到电子商务物流当中，促进电子商务的发展，更好的为我们所服务，提升我们的生活品质，为社会发展做出贡献。
参考文献：
[1]李升红.跨境电子商务环境下第三方物流发展研究[J].商业经济研究，2017，（09）：88-90.
关键词：跨境电商；物流企业；发展方向
2013年伴随京东、阿里巴巴等诸多电商巨头紧锣密鼓地布局海外市场，预示着中国跨境电商市场逐步成型，我国开始进入跨境电商时代。2014年3月，海关总署《跨境电子商务服务试点网购保税进口模式问题通知》，通知中正式确定了中国跨境电商的发展方向，中国跨境电商从此跨入新纪元。2015年3月份，商务部年度数据报告，跨境电子商务的增长速度超过30%，中国已经成为全球第一贸易大国，与传统外贸的年均增长率则不到10%相比，跨境电子商务必将成为我国对外贸易的新增长点。
1跨境电商的概述
跨境贸易电子商务，简称跨境电商，是指生产和贸易企业或个人通过电子商务的手段，将传统贸易中的展示、洽谈和成交环节数字化、电子化，实现产品进出口的新型贸易方式。
与电子商务一样，根据客户对象不同，跨境电商也可以分为B2B和B2C这2种模式。跨境电商的B2B模式本质上仍属于传统贸易，企业在网上各种产品信息和广告信息，最终的交易活动主要还是线下进行。这种模式已纳入海关一般贸易统计。跨境电商的B2C模式中，企业通过网络向国外消费者个人销售商品，通过航空小包、邮寄、快递等物理方式向消费者提供消费品。这种模式的各种报关活动一般是由物流公式完成，这也是目前跨境电商主要的贸易模式。
根据货物流向的不同，跨境电商分为出口跨境电商和进口跨境电商。出口跨境电商是指中国的卖家通过电子商务将国内的商品销售到海外市场。进口跨境电商是指中国的卖家从国外采购商品然后通过电子商务方式销往国内市场如国内企业或个人。在eBay，速卖通（中国制造销往海外）、淘宝海外（中国卖家针对海外顾客）等平台上做的B2B，B2C，C2C出口就属于出口跨境电商。而国内企业或个人在天猫国际、亚马逊直邮、京东全球购平台上从事的海外购业务则属于进口跨境电商。
2跨境电商的物流模式
2.1邮政包裹模式
在万国邮政联盟和卡哈拉邮政组织2个机构的支持下，邮政网络是目前全球覆盖面积最大的物流网络，是任何物流公司无法比拟的。万国邮联自1978年7月1日起成为联合国一个关于国际邮政事务的专门机构，总部设在瑞士首都伯尔尼，宗旨是促进、组织和改善国际邮政业务，并向成员提供可能的邮政技术援助。其宗旨是组织和改善国际邮政业务，发展邮政方面的国际合作，在力所能及的范围内给予会员国所要求的邮政技术援助，但各会员国之间的邮政系统发展不均衡，会员国之间的深度合作难度较大。中国、日本、韩国、美国、澳大利亚、香港6个国家和地区的邮政部门于2002年在美国夏威夷卡哈拉东方饭店召开了6个邮政CEO高峰会议，会后组成了卡哈拉邮政合作组织（简称：“卡哈拉”邮政）。
邮政小包是目前日常生活用品类生产企业（比如制鞋类）选择最多的物流渠道。通过邮政的寄送平台，以个人邮寄物品的方式将网络成交的商品运往世界各地。它最大的优点就是运送范围广操作手续便捷，费用相对较低，特别适合中小跨境电商企业使用。主要的缺点是速度慢，中国到欧美主要市场的寄送时间超过20天。另一方面，物流信息化水平相对不足，给货物的跟踪带来困难。此外，价格波动大也是邮政小包存在的问题。
2.2国际快递模式
国际快递模式就是由国际大型快递公司进行包裹投送，其中比较出名的有UPS，FEDEX，DHL等。这些快递公司综合实力都非常强，航线分布比较密集，能够为我国跨境电商企业提供高效的投递服务。另外，这些企业都有比较完善的信息系统，便于电商卖家和顾客及时了解货物物流信息。这种模式的最大缺点是价格比较贵，很难成为大量中小型跨境电商企业的选择。
2.3国内快递模式
国内快递模式是由我国快递公司进行包裹投递的模式。随着电子商务的飞速发展，我国快递公司也迎来了一个高速增长期。顺丰、四通一达等国内知名快递企业也积极进行海外布局。比如，申通和圆通最早开始尝试海外布局，顺丰在北美和东南亚国家的快递业务基本成熟，而中通、汇通和韵达也开始开展跨境电商业务。国内快递模式的最大优势是费用比较低。但是缺点也很明显，相对覆盖网络不足，跟不上跨境电商的发展速度。投递速度相对较慢，影响了跨境电商的服务质量。
2.4专线物流模式
专线物流模式是指跨境电商企业通过第三方物流公司针对某一特定国家（地区）提供物流相关服务的运营模式。这类第三方物流公司针对跨境电商的主要流向开通专线物流服务，在国内主要出口城市建立仓库，收集针对某一特定国家或地区的跨境电商货物，并提供清关等服务，最终通过大量集货降低物流成本降低物流服务成本及服务价格。这种模式的缺陷主要在于覆盖范围相对比较小，集货范围受主要出口城市的覆盖区域限制，目标市场相对集中，专线线路服务范围相对较小。另外，目前国内的专线物流模式更多的还是在国内线路部分的服务能力，在国外的物流部分还是无法完成终端物流配送的需要。
关键词：跨境电子商务；物流现状；运作模式
跨境电子商务，其发展给物流行业带来一些机遇及挑战。并且二者之间有着相互促进的关系，跨境电子商务的发展，推动着物流行业的进步，物流行业的进步，更加有利于跨境电子商务的繁荣。
1.电子商务物流的简要介绍
电子商务是一种新型数字化的商务运行模式，改变着传统贸易方式、消费方式、服务方式。基于这个原因，为了让电子商务的服务系统更加完善，首先应该做的就是创新，将传统观念的束缚打破。电子商务物流应运而生，物流行业受到电子商务的启发，创新了服务理念以及运行模式，主要特征体现为优化物流服务、商品、商品配送，形成了一套新的社会化的物流配送体系，将物流、商流、信息流，三者有机结合在一起，电子商务下的物流是电子商务领域的重要构成部分，占据重要的地位。
2.跨境电子商务物流的现状
2.1相关政策的扶持力度不强
从现状来看，对于一些中小型跨境电子商务的扶持力度非常明显，这也促进了其进步和繁荣发展，可是，认真详细的研究过后，发现这些中小型的跨境电子商务公司得到了政策的支持，但是一些规模较大的跨境商务物流公司，缺少相对较有力的扶持政策，也就形成跨境类电子商务的物流企业想要进一步发展，会显得有些“束手束脚”的局面，很难实现更好地进步。同国外相比，在跨境类电子商务的物流企业扶持政策方面，其做得比较有成效，进而其物流业发展的相对较好。
2.2运营成本较高
企业发展中，关注度较高的就是成本问题，因为企业最终的目的是想要盈利，当然，跨境类电子商务的物流业同样会面临这个问题，并且是必须考虑的问题，当前背景下，其就面临着运营成本相对较高的问题。运营成本跨境物流的影响有两个方面，一是，过高的成本，使得这类企业的市场竞争力降低，二是，间接让跨境类电子商务业的发展受到限制，因为这二者之间存在相互促进的关系，有着密切的联系，因此，未来的发展中，确保跨境物流运营成本的降低，是商务物流业的工作重点。
2.3物流服务的基础设备有待完善
仔细研究现行物流行业下的基础设施情况，发现相关设施急需进一步完善优化，这是一个不可忽视的弊端。从行业整体上看，在跨境类电子商务的物流方面进行研究分析，其基础设施有一些漏洞存在，影响到其自身的发展和跨境电子商务的发展。与国内物流业相比较，跨境物流有其自身的特点，跨境物流有报关这一环节，其是跨境类电子商务的物流面对的最典型问题，想要提升整体物流速度，就必须将这一问题解决好，设置专业的人员和建设专门的基础设施，进而提升报关效率，完善基础设施建设。
2.4物流技术水平需要提升
站在物流行业整体上的角度看，不仅仅要提升整体服务质量，同时应该提升整体的技术水平，掌握更加先进的技术，运用在物流的各个环节，才能促进其整体的发展。跨境类电子商务的物流也应该着重关注技术的掌握，不断提升物流各个环节的科学化水平，进而能将日益提高的市场需求满足，促进跨境电子商务的物流业发展繁荣。
3.境外电子商务物流优化建议
3.1增强政策的扶持力度
想要促进跨境类电子商务的物流有更好地发展，为其发展打造出更优质的环境，积极有利的政策必不可少，进而增强对其的政策扶持的力度。但是出台的政策应该更具针对性，在关注中小型企业成长的基础上，分析一些政策给大型企业，特别是大型的跨境类电子商务的物流。这样企业在未来的发展中更加有底气，跳出发展局限，促进其更好地发展。
3.2减小物流成本
运送成本上，如果说电子商务企业自己实现配送。完成后会花费一些不必要的人力和物力，以及一些并不需要投入的资源，由此可看出，成本在增加，不利于企业更好的发展。想要将这部分成本进行减少，可以考虑同物流的大企业合作，这样将把物流运送上的成本大大减小，省出的资金可以用在企业科学发展上，进而能够在科学技术上花费更多资金，提升科学技术水平。
4.跨境电子商务物流运作模式
4.1“单一服务”的运作模式
“单一服务”，就是单一化服务类物流的运营模式，运作的服务线为：海外供应商-电子商务贸易企业-客户。此类运行模式中，企业不必考虑到报关类问题，所要做的就是，在数量众多的国际跨境物流企业里面，挑选出最优质并且最适合，自身企业的物流公司，就能让电子商务贸易的物流配送服务问题得到解决。
4.2“两段中转”的运作模式
此类运营模式同“单一服务”运行模式相比较，有个比较突出的优点为，在“两地中转”模式下，突破了“单一线路的物流服务”阻碍，把国内外的快递物品集合到一起。把个别国家的单件物品，集中到一起，实现统一模式的配送，就会将成本大大降低，提升物流运送的效率，此种模式对国内和国外的物流企业发展，都有重要的促进作用。
4.3“两段收件”的运作模式
此类物流的运作模式，可以总结出的流程为：海外供应商——电子商务贸易企业(收货、分拣、整合)——跨境国际物流配送(整件)——国内物流配送(单件)。这个模式可以将成本降低，可是单从配送效率方面讲，极有可能出现物流配送的时间延长，究其原因为国际物流同国内物流衔接不恰当。
参考文献：
[1]刘勋.探讨我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J].品牌,2015(10)
一、天津跨境电子商务现状
天津位于环渤海地区的中心位置，是北方贸易中心和商品集散地，可以说天津发展跨境电子商务的优势首先体现在区位上。天津自由贸易试验区的成立无疑让天津跨境电子商务企业实现规模化发展。另外，在仓储运营和金融方面等诸多政策方面的支持，能够吸引更大规模的结算中心和物流中心落户天津，能够更好的解决交易结算、物流和流通政策三大难题。目前天津跨境电子商务采取了一系列的实施方案，并取得积极的进展，包括“创新贸易监管方式、推动产业集聚发展、搭建融资服务平台等。
2015年国务院总理李克强在国务院常务会议上特别提出支持跨境电子商务这种新兴贸易业态发展，支持跨境电子商务综合试验区建设。建立海关监管系统与跨境电子商务平台互联互通机制，加强信息共享。探索建立跨境电子商务平台运营主体、外贸综合服务企业、物流服务企业集中报关、纳税的机制。进一步完善跨境电子商务管理模式，优化通关流程，促进跨境电子商务健康快速发展。一系列政策支持无疑给予天津自贸试验区跨境电商发展的新契机。特别是2015年9月，天津成为跨境电商服务试点，滨海新区中心商务区作为中国北方唯一的自由贸易试验区和全国金融创新运营示范区核心区，正迅速成为京津冀、乃至中国北方贸易产业新机制、新业态的新聚集地。随后京津冀跨境电商产业联盟成立大会在天津于家堡自贸区举行，跨境电商产业联盟是天津自贸区在应对行业发展趋势，推动跨境电商与外贸联系，探索贸易创新发展的一次有益尝试。
目前天津市已成功建设滨海高新区部级电商示范基地，武清、宝坻、西青中北、中新生态城4个市级电商示范基地，及天津港保税区、东疆保税港区、东丽航空商务区、武清区4个市级跨境电商创新试验区。天津自由贸易试验区已有多家跨境电商提供入驻，国际贸易和跨境电商产业集群是天津自贸试验区中心商务区三大产业集群之一，2015年新落户相关企业超过1800家，占到总数的近四成。2013年聚美优品天津总部在武清京滨工业园落户，2015年天津自由贸易试验区首例电商与零售联盟的丰趣海淘实现O2O模式，同时天津空港跨境体验万国馆将也相继开幕。
二、天津跨境电子商务遇到的问题
天津以自贸试验区为依托来开展跨境电子商务这是跨境电商试点城市的一大优势，实现贸易新模式转变的重要工作，也是天津招商引资的有利条件。但目前对电商企业经营标准设定方面，海关、商检等部门规定比较模糊，有些企业反映政策不透明。因此，自贸试验区距全面开展跨境电商进口业务仍有一定距离。具体而言，还包括以下几个主要问题。
首先天津获批跨境电商试点城市之后，迎来对大型跨境电商企业招商的黄金时机，但真正意义上的跨境电商知名企业还没有进驻自贸试验区，例如天猫国际、京东等。因此招商困难是有的，这与我国跨境电商大环境下部分国际性品牌尚未进入中国市场有一定联系。
其次，跨境电子商务直邮模式的商品数量激增，而天津最初开展大多是直邮模式，这样国境检疫风险和质量安全风险性加大；进口电商平台对海外货源掌控力相对较弱，由此而产生的假货、仿货现象对进口电商行业造成一定负面影响，这些状况同样也在天津出现，这就对天津海关跨境电商的监管系统的完善提出了更高的要求。
三、天津开展跨境电商模式探索及建议
天津受到成为第八位跨境电商试点城市的利好影响，跨境电子商务的模式也会随之多元化，那么天津跨境电商模式在已有其他试点城市经验下，探索并创新出新模式具有实质性意义。跨境电商业务模式分为“一般出口”、“保税出口”、“一般进口”和“保税进口”，而第一批海关总署批准的跨境电商进口试点城市上海、重庆、郑州、杭州、宁波在跨境电商模式上都各具特色。根据首批跨境电商试点城市经验，我们可以对天津市跨境电商模式进行探索，从而提出一些有意义的建议。
购物车(0)
