【关键词】汽车维修；绿色维修技术；分析
在汽车维修过程中，会造成资源方面的浪费，这种情况是很难避免的。并且在维修过程中会用到一些油漆、汽油等材料，这些材料对周围环境，对维修工的健康也会造成一定的影响。因此，在汽车维修中，要能够采用科学合理的维修技术，能够不断进行技术创新，利用绿色维修技术实现维修工作的创新发展。
一、对绿色维修的认识
目前， 在汽车维修行业中，绿色维修还没有统一的定义。根据行业内权威人士的观点，绿色维修指的是在维修过程中，坚持可持续发展的战略，在完成汽车维修任务的基础上，坚持可持续发展战略，尽可能地节约维修资源、成本。同时能够使用一些无污染产品，尽量减少维修工作对环境的污染，达到保护环境，同时促进汽车维修行业实现可持续发展的目的。另外，绿色维修也指在维修资源选用上实现“绿色化”，在进行汽车维修的过程中，要所采用的维修能源进行合理有效的利用，通过新技术手段，提升维修能源的使用效率。减少能源排放，减低对环境的污染，以实现维修行业的可持续发展。在汽车行业中，实现绿色维修，要求维修人员在维修过程中，对废弃零件进行报废处理，防止对环境的污染，同时还要保障维修工任务得到有效完成。
二、汽车维修过程中应用绿色维修技术的策略
在汽车维修过程中，应用绿色技术是促进汽车维修行业发展的重要举措。采用绿色维修技术不仅可以降低维修过程中的能源损耗率，降低对环境的污染，还能够有效地节约维修的成本，提升维修质量。具体而言，在汽车维修过程中，主要需要采用以下绿色维修技术
1.绿色诊断技术
绿色诊断技术主要包括诊断设备和诊断方式两方面的内容。在进行汽车维修故障诊断过程中，采用绿色诊断技术，就要研究如何能够有效避免环境污染对维修人员造成的危害，考虑如何通过尽可能少的投入，而把维修工作做到最好。作为维修人员，在维修过程中，要能够积极采用绿色诊断技术，做出最佳维修方案。维修工需要根据维修需要，确定维修方案，制定出有效的方案。我们知道，合理有效的维修方案的制定是非常重要的。如果维修方案不够科学，不合理，维修人员投入了大量的时间和精力，也不能有效排除故障。如果维修方案合理，科学，维修人员就可以投入较低的精力和时间，把汽车故障问题排除掉。这样，就可以节约能源，同时也能够减低维修人员的精力损耗，对保障维修人员健康也有积极的作用。
2.快速维修技术
快速维修技术指的是在最短的时间内，通过一种特定技术的应用能够有效完成规定的维修任务，排除故障问题。快速维修技术的应用还能够有效降低维修规模，降低维修人员的工作量。快速维修技术是绿色维修中的一种很典型的方式，也是非常有效的方法。作为维修者一定要掌握这种技术。
快速维修技术具有一定的应用优势，能够在短时间内完成修理任务，并且能在高温、重负载或者是强辐射等恶略条件下完成维修任务。快速维修技术的应用，具体优势如下：第一，在汽车维修中，一些工业用的修补剂或者是快速粘接剂等都具有强烈的腐蚀性，应用快速维修技术，能够能够达到一种防腐蚀作用，同时提升维修设备的耐磨性。第二，快速维修技术可以应用于对突发汽车的突发损伤设备进行冷焊、扣合、堵漏等抢修工作中，应用快速维修技术可以节约维修资源消耗，同时，能够获取较大的维修度。不仅如此，利用这种技术还可以更好地保护环境，保障维修人员的人身安全，同时利用这种技术也能降低维修过程对其他设备的干涉。
3.热喷涂技术
绿色维修技术中还包括的有热喷涂技术。在汽车维修工作中，如果一些零件需要喷漆，如果采用手工喷漆方式，容易出现漆雾，而漆雾中存在着一些有毒成分，有毒成分也会威胁到维修人员的健康。要消除这些不利因素，在维修中，就可以利用机械开展作业，维修员可以利用热喷涂技术进行喷漆处理，这样可以有效避免手工喷漆的弊端。
热喷涂技术主要是通过一定的设备，在汽车机械部件上形成一种特制的雾层。通过这种方式，可以提升汽车设备的耐高温性和耐磨耐腐蚀性。维修员在应用热喷技术开展作业的时候，要注意喷枪与零部件之间的合适距离的选择，零部件与喷枪之间的距离最好保持在20M左右，并且要通过垂直喷射的方式进行喷漆，这样，才能保障维修质量。目前，热喷技术主要包括高产能超音速等离子喷涂技术和高速电弧喷涂技术两种形式，作为维修人员，要能够掌握这两种技术形式，以提升自己的维修能力和水平。
4.绿色清洗技术
在传统的汽车维修过程中，维修工多会采用汽油或者是柴油这两种物质对零部件进行清洗，但我们知道，这两种物质的助燃性较强，这样，在维修过程中，就很容易造成一些安全隐患问题。如果不小心，很容易产生火灾，也容易造成资源浪费，破换环境。但如果维修工可以采用绿色维修技术就可以有效避免一些不安全隐患的产生。维修工可以采用绿色清洗技术进行零部件的清洗，这种清洗技术可以实现以水代油的效果。利用绿色清洗技术具有以下优点：第一，可以消除安全隐患。第二，可以使工作环境得以改善。第三，可以降低能源消耗成本。第四，可以有效的保护环境。
总之，汽车维修是一个复杂的工作过程。在传统的汽车维修中，能源消耗较大，同时维修中产生一些废料、费气也会对环境造成污染，维修中一些有毒物质也会威胁到维修工的健康。而在汽车维修领域中能够采用绿色维修技术可以有效解决这些问题，能够在保障维修任务得以完成的同时，保护环境，保护维修中人身的安全，因此，在汽车维修中采用绿色维修技术是非常必要的。本文分析了在汽车维修领域中，绿色维修技术应用的策略，对于提升维修工作质量，促进维修工作更好的开展具有积极的意x。
参考文献：
[1]汽车绿色维修评价分析[J].白鹏远.现代经济信息.2016（07）.
【关键词】机电设备；绿色维修技术；应用；对策
1前言
伴随改革开放逐步深化，社会经济急速发展，各个产业领域对资源的需求量不断提升。在全球能源危机格局下，于机电设备维修过程中，应用绿色维修技术开展机电设备维修工作，势必转变为机电设备维修的发展趋势。强化机电设备维修中绿色维修技术的应用，一方面能够获取良好的经济效益，一方面能够为社会环境的和谐发展做出有效的贡献[1]。
2机电设备维修中的绿色维修技术
2.1绿色诊断技术
绿色诊断技术指的是机电设备故障诊断设备、方法即过程均应当满足可持续发展要求，同时采集机电设备运行期间实时数据、预估故障灯，再结合机电设备实际情况制定针对的维护对策，作用于防止受计划维修影响而引发的维修盲目、过剩及不足等问题，降低维修费用，全面挖掘机电设备潜能，从而获取良好的运行效率、经济的运行成本[2]。
2.2绿色维修材料技术
绿色维修材料指的是在对机电设备常规功能要求予以满足的基础上，有着良好环境兼容性的维修材料。采用绿色维修材料属于机电设备维修中应用绿色维修技术的重要前提。以往机电设备维修期间，大部分材料的各种性能是按照可符合机电设备经济维修需求与否来选取的，鲜有权衡材料对生态环境的影响。而绿色维修材料技术要求在维修材料选择过程中，要全面分析选取材料可能对环境构成的影响，尽量选取绿色、环保、易回收的维修材料。
2.3绿色维修工艺技术
绿色维修工艺技术分别有自修复技术、模块化拆卸技术及虚拟维修技术等。以自修复技术为例，其将油或者脂用作载体，加入由各式各样矿物质构成的混合物，经摩擦、催化作用，不断朝金属表层及内部侵入，并与其形成全新的晶体结构，转变晶格常数，显著改善摩擦表层粗糙度，从而达到降低摩擦损耗、自我修复的目的。
2.4绿色清洗技术
绿色清洗技术分别有水基洗涤剂技术、电子设备快速清洗技术等。水基清洗剂包括表层活性剂、些许添加剂，存在液态、膏状及粉状三种形态，其可以水带油，有着成本低、使用可靠、节约能源、环保等特征。水基清洗剂作用于除油的发生机制为：通过将水基清洗剂与水调配成水溶液，机电设备表层污染物可与水溶液表面活性剂分析发生乳化、分解反应，促使污染物得到溶解，从而达到表层除油清洗的目的。电子设备快速清洗技术能够于不停机情形下对机电设备展开原位清洗，具备操作便捷、高效、迅速等特征，可很大程度上提升维修效率，清洗效率可达到人工清洗效率的10倍以上[3]。
2.5再制造技术
再制造技术指的是基于机电设备整体寿命周期设计、管理理念，将高效、优质、环保作为标准，将先进技术、新型材料及产业化生产作为方式，将修复、改造及提升性能作为目的的一系列维修技术的统称。再制造技术有别于常规的维修技术，其同时还涵盖了产品性能的换代、改善，并且不会导致过多的资源损耗。
3强化机电设备绿色维修实施对策
在全球能源危机格局下，于机电设备维修过程中，应用绿色维修技术开展机电设备维修工作，势必转变为机电设备维修的发展趋势。全面机电设备行业在时展新形势下，要与时俱进，大力进行改革创新，运用先进的科学技术不断强化机电设备绿色维修应用。如何进一步强化机电设备绿色维修实施可以从以下相关对策着手：
3.1在机电设备设计中贯穿绿色维修
在机电设备材料选择方面，设计材料选取一方面要权衡机电设备使用条件及使用性能，一方面要权衡环保因素，明确维修材料对生态环境的影响，进而选取绿色、环保、易回收的材料。尽可能实现结构设计简单，采取新型链接方法开展结构设计，就流程工业中的管线结构，选取快拆性设计；就非流程工业设备结构，选取互换性设计、模块化设计。同时还可对维修机电设备全面使用寿命周期中实施无维修设计，对关键、停车会出现重大损失的流程工业设备、产值较高的非流程工业设备，实施无维修设计。
3.2在机电设备制造中贯穿绿色维修
在机电设备制造方面，制造手段应当结合修旧利废的对应再制造工程。就以发动机制造而言，倘若把废旧发动机进行回炉，那么此再利用价值仅仅只有原机的三个百分点，而如果对该发动机予以再制造，便能够使原本发动机80%的价值得以再循环利用，进而能够有效提升产品使用寿命周期，节约能源，降低对生态环境造成的破坏。
3.3在机电设备维修中推行绿色维修
（1）机电设备维修前期。于机电设备维修前期，应对机电设备运行状态和故障予以监测、诊断，开展状态维修，以达到有效延长机电设备开展大修的时间相互间隔。现阶段部分大规模化工企业施行状态维修后，对机电设备的维修已从过去的每年一次转变为两年一次亦或是更长时间的维修，促进机电设备获取有效的绿色维修。（2）机电设备维修阶段。于机电设备维修阶段，可采取绿色维修技术、绿色维修工艺来开展维修工作，从而有效提升机电设备维修效率。选取绿色维修方式能够在开展机电设备维修过程中降低维修污染物排放，减少对生态环境的破坏。就好比对汽车设备展开维修过程中，应用绿色维修技术代替传统维修工艺，能够有效减轻有害粉尘对生态环境构成的破坏。（3）机电设备维修后期。于机电设备维修后期，应当开展好维修现场环境保护工作。有效汲取过往机电设备维修实践中的维修经验，将工具、零件配件逐一摆放好，维修完毕对维修材料、场地予以清理。
4结语
总而言之，机电设备中应用绿色维修技术可极大地降低原材料、能源的损耗，节约成本，保护环境，促进资源的可持续利用。鉴于此，相关人员务必要不断专研研究、总结经验，全面分析机电设备的绿色维修技术应用存在的问题问题，“在机电设备设计中贯穿绿色维修”、“在机电设备制造中贯穿绿色维修”、“在机电设备维修中推行绿色维修”等，积极促进机电设备维修行业体系的可持续发展。
参考文献：
[1]谢源.机电设备管理与维修中的策略选择与技术分析[J].河南科技（上半月），2012(10):91~91．
关键词：数控机床 维修技术 实例
中图分类号：TM5 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）01-0307-01
数控机床是现代化高科技产品，其是微电子技术，自动化技术、计算机技术、智能化技术的综合体。由于数控机床在运行过程中具有技术先进性、结构的复杂性和智能化高的特点，在对数控机床维修过程中，维修技术、维修理论和手段方面都和传统机床维修有着很大的区别，面对这种现状，就需要维修人员进步时展进程，掌握先进的维修技术原理和故障检测技术，保证数控机床能够稳定的运行。
一、数控机床维修技术简述
1.数控机床维修技术人员应该具备的条件
首先，强烈的责任心和良好的职业道德追求；其次，要保证有广博的学识，懂得计算机技术、互联网技术、模拟数字电路技术、自动控制电动机拖动技术、现代数控机床检测技术以及机械加工工艺方面的技术，同时还应该具备扎实的外语应用水平；再次，在正式进入工作岗位之前还应该进行专业技术培训，要全面掌握有关数控驱动技术、PLC技术原理和CNC编程技术和编程语言；最后，要熟练掌握各种检测仪器和仪表以及各种工具。
2.做好维修准备工作
现场维修是对数控机床出现的故障（主要是数控部分）进行诊断，找出故障部位，以相应的正常备件更换，使机床恢复正常运行。这过程的关键是诊断，即对系统或线路进行检测，确定有无故障，并对故障定位指出故障的确切位置。从整机定位到插线板，在某些场合下甚至定位到元器件。这是整个维修工作的主要部分。
3.现场故障诊断
首先，初步诊断。当故障现场资料比较全面时可以通过资料分析判断故障的位置，或者采取接口信号法结合故障现象对故障做出初步诊断，然后再按照故障的具体特点，逐个对各个部位进行检查，对故障做出初步的诊断。在实际进行故障诊断过程中，有时只采用一种方法就能够诊断故障，有时需要综合应用多种检测方法对故障进行诊断。对各种故障点进行诊断和鉴别主要取决于故障设备的运行特点和结构故障深度；其次，报警处理。主要分为两种，一种是系统故障报警处理。当数控机床系统内部出现故障之后，会在显示屏或者操作面板上出现相应的报警信号，然后维修人员结合故障操作手册可以对故障进行处理和排除，这种报警形式由于信号设置单一，严密、精确，维修人员可以结合不同信号进行针对性操作处理。第二种是数控机床报警和操作信息处理。数控机床在制作过程中应用PLC控制程度，将一些能够反映机床接口电气控制方面的故障或操作信息以特定的标志显示出来，并通过特定的按键，得到更加详细的故障判定指示，这种报警处理方式一方面可以使用报警手册进行处理，另一方面还可以结合PLC程序，对相应信号进行检查，最终对故障进行诊断；最后，误报警的故障处理。当系统的PLC无法运行，系统已停机或系统没有报警但工作不正常时，需要根据故障发生前后的系统状态信息，运用已掌握的理论基础，进行分析，做出正确的判断。
4.故障排除方法
首先，初始化复位法。通常情况下因为瞬时故障引起的系统报警可以采用硬件复位或者闭合系统电源等方法消除故障，如果初始化复位之后故障依然存在，则需要对硬件进行检测诊断；其次，更改参数和程序。系统运行参数是确定系统运行能力的主要标准，如果参数设定存在错误，就会造成某些功能无法正常启动，同时，有时会因为程序错误而造成停机故障，对此可以采用系统的快速搜索功能对故障原因进行检查；再次，调节最优化调整法。在进行故障排除和维修过程中，调节是最简单，应用最为广泛的一种故障排除手段，通过对电位计进行调整解决系统故障，而最优调整法是对系统的伺服驱动系统和被拖动的机械系统实现最佳匹配的综合调节方法。其主要利用一台多线记录仪分别观察指令和速度反馈，通过调节速度调节器的比例系数和积分时间，来使伺服系统达到即有较高的动态响应特性，而又不振荡的最佳工作状态；最后，替换法。用好的设别替换出现故障的设备，然后进行初始化启动，确保机床能够正常运转。
二、数控机床维修实例分析
1.案例1
首先，故障现象。一个普通数控机床，NC启动之后就断电，并且CRT无任何显示；其次，故障分析。对故障进行初步分析可能是某处出现了接地不良的事故，经过对各个接地点进行检测处理，故障依然存在，并未排除，然后对CNC各个板的电压进行检查，示波器测量数字接口板上的集成电路的工作电压存在较大的波纹，对这个部分进行检查发现电源低频滤波电容工作正常，然后将电源两端并联上一个小容量的滤波电容，启动数控机床后能够正常运行，因此，断定这个故障是属于CNC系统电源抗干扰能力较弱而导致的。
2.案例2
首先，故障现象。一台进口的数控机床系统，机床送电之后，CRT无显示，检查NC发现+24V、+15V、-15V和+5V无电压输出；其次，故障分析。出现这种故障可以断定是电源方面出现了问题，所以可以结合电气原理图逐次对电源的输入端进行检测，当检查到保险后的电噪声滤波器时发现性能存在不良现象，而后面的整流电流和震荡电路均工作正常，将噪声滤波器拆卸后发现外壳里面烧焦，更换设备之后系统能够正常工作。在对类似故障进行排除过程中，应该首先保证屏幕正常工作，因为有有时候也会是显示部门的原因，但是多数情况下会存在多种故障。
参考文献
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[2]刘清.西门子802D系统黑屏故障维修实例[J].设备管理与维修. 2013（03）
[3]王少华，高岳民，刘红武. 数控机床故障诊断及维修实例[J]. 建材技术与应用. 2006（03）
[4]使用PFL980的维修实例（五）[J]. 世界电子元器件. 2000（09）
关键词：高速公路；维修技术；公路养护
中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）18-0091-02
高速公路在我国的交通运输中有着不可替代的作用，近年来，由于大中型车辆的不断增加，增加了高速公路的荷载力，使高速公路受到了一定的危害。高速公路的维修工作已成为亟待解决的问题，所以，为了确保高速公路上的行驶安全，提高高速公路的维修水平，笔者结合自身的工作实践，对高速公路的维修技术进行了如下的分析。
1 浅析高速公路维修技术
1.1 稀浆封层维修技术
将用来修建高速公路的骨料、添加剂与填料等原材料按照一定的比例搅拌混合，然后将搅拌得来的稀浆平铺在高速公路的路面上的技术就叫做稀浆封层。稀浆封层这种高速公路维修技术无论高速公路等级的高低，无论高速公路是在市区还是在郊区都可以使用，并且具有较高的社会经济效益。同时，稀浆封层高速能够有效地修复高速公路的磨损、老化和裂缝，能够维护高速公路抗滑与防水等特征。可是，在实施高速公路的稀浆封层维修技术时，要特别注意其关键性的工序，这种维修技术主要用于高速公路路面基层强度较大的裂缝。
1.2 热沥青灌封维修技术
高速公路的热沥青灌封维修技术能够有效防止高速公路出现水渗漏的现象。利用热沥青灌封维修技术可以修复高速公路中没有出现啃边现象的裂缝，以防止高速公路出现水渗漏的现象，腐蚀路基，缩短高速公路的使用寿命。在进行高速公路的热沥青灌封维修技术时，首先要将高速公路裂缝中的杂物清除干净，接着加热沥青，直至130℃，然后将加热的沥青灌到高速公路的裂缝中去，待裂缝中的沥青降至50℃，将高速公路路面多余的沥青用铁铲铲除，以保证高速公路路面的洁净度。高速公路的热沥青灌封维修技术修复的高速公路裂缝的宽度小于0.5mm时，清理裂缝的器械要使用吹风机或者是空气压缩机，加热的沥青温度要上升到180℃左右，要使用尖嘴壶来灌输沥青，在沥青的温度降至50℃左右时，将沥青表面多余的沥青刮除，之后对其进行封堵。当高速公路裂缝的宽度不小于0.5mm时，要提出高速公路裂缝中松动的部分，之后将裂缝中的残渣清除干净，然后向裂缝中灌入高度与裂缝高度呈1：4的沥青，进行捣实，这些工序完成之后，在上面撒上石粉，待沥青冷却之后，高速公路就可以通行了。
1.3 机械刨摊铺维修技术
目前，我国使用的高速公路机械刨摊铺维修技术主要使用的是冷铣刨，这种维修技术主要用于有足够强度的路基与路面，并且出现大面积的沉陷或龟裂等现象的高速公路。在实施高速公路机械刨摊铺维修技术时，要以高速公路上行车道分道线的标准去测量高速公路的断面与拉坡设计，根据维修技术的要求，把高速公路的修补层控制在3cm左右，再依据横坡与纵坡的接顺情况，确定科学合理的维修程度。在机械刨摊铺维修技术中，在进行铣刨与切边修整时，要用铣刨机去掉面层，根据路面下一层的实际情况，决定路面铣刨的深度，确保路面没有出现松散与脱皮的现象。在铣刨与切边修整完成之后按照0.2～0.6kg/m的粘油层喷洒到高速公路的表面。然后碾压高速公路的路面与连续的摊铺，由于摊铺过程中不能间断，所以在摊铺之前要检修各种操作机械，保证其良好的操作性，制定好摊铺计划。维修材料的制定要以高速公路的修补范围为标准。在对高速公路进行维修时，打钢钎的距离要保持在5m左右，混合料的摊铺要均匀，需要使用小型的摊铺机进行摊铺，需要注意的是，混合料的温度需要保持在120℃～130℃，为了保证维修后高速公路的平整性，还要使用压路机对高速公路的路面进行碾压。待混合料冷却到恢复标准之后便可以恢复通车。
1.4 局部挖凿填筑维修技术
高速公路的局部挖凿填筑维修技术主要适用于有足够强度和发生危害范围较小的路基与路面的基层。在高速公路的局部挖凿填筑维修技术实施过程中，要明确高速公路需要维修的范围，确定下来的维修范围要在出现危害的周边扩大10cm，并且范围边线要与路面垂直或者是平行。在对边线进行垂直切割时，要确保切割的深度大于3cm，还要清除路面的病害。接着在切割的深槽内涂刷粘油层和进行分层填筑与夯实，但是，在填筑坑槽时，填筑的方向必须是由四周向中心展开。施工人员在摊铺热沥青混合料时，要保证每层摊铺的厚度要在6mm以下，松铺系数最好是控制在1.3～1.5之间。在对路面进行夯实时，要使用压实度为95%以上的夯实机，在使用小型的平板振动夯实机进行夯实时，其水平方向要与原有的高速公路路面保持一致。如果由于现实条件的限制，使用冷铺砂粒式的沥青混合料作为摊铺原料，那么，为了保证夯实成型的高度与原有高速公路的路面高度一致，松铺系数必须保持最佳值即1.5。
1.5 换板维修技术
高速公路的换板维修技术在处理质量通病和问题时，使用的施工质量与施工水平要符合综合性、全面化的要求，制定相应的应对措施来解决高速公路各种常见的质量缺陷。但是高速公路的换板维修技术只是一种治表的方法，它不能发现高速公路路面出现损坏的原因以及解决路基潜在的缺陷，还有可能会给相邻路面板造成一定的损坏。高速公路的换板维修技术在检测高速公路路面与路基状况时主要采用的是雷达检测技术，使用的设备是适用于野外和局部检测的便携式雷达检测设备。雷达检测路基路面技术在欧美使用得比较多，具有精度高、快速简易、没有损害等优势，是一种甚高频电磁波的发射和接收技术，适用于路基路面的密实度与含水量等指标、高速公路路面异常物、路基的损坏情况、等级较高路面的厚度的检测。使用雷达检测路基路面的损坏区域以及周边的情况，可以为需要维修的高速公路范围的确定提供科学的依据。但是在确定维修界限时，需要注意的是雷达的检测要尽量的详细；界限的位置要在路基的密实度、含水量以及路面厚度满足设计要求的地方；要将路基已经恶化的部分清除干净；界限与高速公路破损的位置的距离要保持在30cm。
2 结语
综上所述，高速公路的维修，有利于加强高速公路的质量，延长高速公路的使用时间。随着高速公路路面行驶车辆的增多，路面的损坏越来越大，所以，公路养护部门要加强高速公路的稀浆封层、热沥青灌封和局部挖凿填筑等维修技术的研究，以提高高速公路的维修技术水平。
参考文献
[1] 席玉峰，王渭萍.高速公路砼路面换板维修技术的探讨[J].黑龙江科技信息，2013，（6）：249.
[2] 程占昌，张君.高速公路维修的几点体会[J].吉林交通科技，2006，（2）：28-29.
[关键词]汽车维修；特征；进展
中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）20-0337-01
现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用，特别是电子技术、液压技术在汽车上应用，使当今的汽车集各种先进技术而大成，新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸，汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺，而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与其同时汽车维修理念也不断更新。
1 现代汽车维修的特征
1.1 故障诊断特征现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机（EFIE）、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统（AT）、加速滑动调整系统（ASR）、自动空调系统（A/C）、电子悬挂系统（ECS）、动力转向系统、自TCS动力牵引系统及自我诊断动巡航系统、中控门锁及防盗系统等，这些总成均由电控单元件（ECU）全面控制，电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码、定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。
1.2 检修工具特征随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生，汽车保修设备的生产，也不再是多种机具类为主，而是发生了质的变化。一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。继90年代以来，四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑平衡机等，这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备一般都为电脑技术的高级集成物。面对高科技化的产品，必须要熟练的使用这些检测设备，掌握电子检测技术。技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备，使现代汽车维修的科技含量大为提高。
1.3 维修人才培训的特征在我国传统的汽车维修企业中，维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低，传统的培训方式大都懂电脑、会外语的现采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、提高维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展，从事汽车维修服务的技术人员，必须具备高科技的素质，除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能掌握一门外语，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障，使车主满意。因此，除了学校的专业教学外，汽车维修技术人员还要加强自身学习，还要借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识、技能，提高自身素质，才能维修现代汽车。
1.4 维修管理的特征随着电脑及相关系统的发展，在许多国家，电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用，而且这个趋势将持续扩展。
在我国，采用电脑化管理还刚起步，对于大多数汽车维修企业而最现代化的管理方法、最精确的管理语言，谁拥有最完善的管理制度、数据分析及最良好完备的服务，谁就能争取最多的客户，在竞争中可以对修理部门的业务部、零件部进行改革，以使自己立于不败之地。采用电脑化管理，车间、收银、总经理监控诸多方面进行联网操作，综合管理，使经营活动一目了然，克服了以往混乱的管理局面，将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来，提高办事效率，获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况，便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式，实现质的飞跃。
2 完善现代汽车维修技术的措施
2.1 掌握汽车新技术的发展方向为了减少汽车尾气排放对环境的污染，汽车上逐步改变和增加了不少装置，如发动机采用了高能电子点火系统、汽油机电控燃油喷射系统（EFZ）以及双燃料汽车的CNG或CPG系统等。随着人们对汽车的操控性、安全性和舒适性要求的不断提高，微电脑控制系统在汽车车身和底盘各机构中逐步得到应用，如制动防抱死系统（ABS），安全气囊防碰撞系统（SPS），渐进自动变速控制系统（ECT），空调自动扑制系统式动力转向机构（PPG），等。所以汽车维修人员必须掌握现代汽车高科技技术的发展方向，才能从容地面对汽车维修新技术的挑战。
2.2 转变维修理念
由于现代汽车从结构到控制系统都已经经济化和科技化，传统的凭经验靠感觉的汽车维修方法非但不科学，同时由于工人文化素质较低，对故障的判断和排除不是很准确，始终必脱离不了大拆大卸。而对科技含量高的现代汽车而言，解体的方法，用检测设备进行诊断，正确寻找出故障及其产生的原因，制定合理的维修方案，使汽车维修规程化、规范化。
2.3 提高维修人员的技术水平，现代汽车高科技含量和实施维修工艺规程化，以及维修设备的智能化、自动化，决定了现代汽车维修人员必须提高技术水平，由经验型向技术型转变。
2.3.1 现代汽车维修企业的领导层应该掌握一些必要的维修新规范化修车的重要性。这是建立现代技术，从根本上认识到规程化、汽车维修企业的关键。
2.3.2 参与维修人员应以掌握高科技维修技术的工程技术人员为主，配备具有一定专业知识的维修工人。随着科技的不断发展，工程技术人员的要求越来越高，在理论上应具备对现代汽车的原理、结构比较熟悉，掌握计算机应用知识，对传感技术、液压控制和自动控制技术比较熟悉。在实际操作能力方面，应能熟练掌握和使用智能化的仪器、设备来检测、诊断和排除现代汽车出现的故障。这样的工程技术人员必须是汽车专业本科毕业生或技师。
2.3.3 配备高科技的汽车维修设备由于现代汽车从结构上实现了机电一体化，因此对现代汽车维修设备提出了相当高的要求，这些设备必须具有高科技含量，实现智能化和机电一体化，这样才能保证现代汽车的维修质量。现代汽车维修设备分为维修设备、诊断设备和检测设备。传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修，现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。 汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场，使我国汽车维修行业将面临严峻形势，而在汽车维修企业发展要素中，起主导作用的因素将是：管理、技术、装配和信息。
参考文献
[1] 石磊.车载信息技术及其发展[J].汽车维修，2002，（9）：44-46.
[2] 张沈生.汽车维修技术的发展[J].汽车维修，2002，（6）：6-7.
[3] 汤子兴.夏利轿车电喷发动机故障自诊系统[J].汽车运用，2002，（1）：34-35.
[关键词]汽车维修；现状；发展
中图分类号：TF307 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）06-0288-01
1、汽车维修业的现状
（1）维修工文化基础差。现有的维修工多数是半路出身，学历层次较低，即使是职业学校招收的学生，录取的分数也偏低，进校以后对文化基础课的兴趣也远远不如对专业课的兴趣。文化基础差，直接导致了维修人员的整体素质较低。
（2）专业培训少。现在的维修企业上规模、上档次的仍不多，且各自为战，形成联盟、集团的较少。维修人员的技术，除固有的基础外，主要靠自己的摸索，由企业组织的对员工有针对性的专业培训太少。
（3）维修理念落后。大多数维修工的维修理念，都来自上一代老师傅，也就是说，习惯于修理老式东风、解放、212吉普等车型，动不动就大拆大卸。而对于现代车辆的电控发动机、自动变速器、ABS系统、自动空调等，更多的维修工作是诊断，七分诊断，三分修理，不经过诊断就盲目拆卸，不但很难排除故障，反而会添加新的故障。
（4）现代维修设备和资料没有得到很好的应用。传统汽车维修是以机械修理为核心的手工操作技艺，强调修理工艺，并以零部件修复为手段，是总成拆装调整工艺与零件修复工艺的组合；其故障检查，主要是以定性分析为基础，主要采用直观检查和少量仪表测量的方法来完成。在传统汽修过程中，技术资料的应用主要表现为技术标准的查阅。而现代汽车维修，是以机电一体化系统诊断为核心的综合诊断技术，以准确诊断故障点为目标，是总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合，其故障诊断主要是以定量分析为基础，采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成。
2、维修理念和方式的更新
汽车工业的发展，特别是零部件工业的飞速发展，已经彻底打破了过去汽车配件供应极其短缺的状况，那种以旧件修理和无限度延长汽车使用寿命为目的的维修理念和维修方式，已成为历史。从环境保护、节约能源、安全，快捷、走可持续发展道路的观念出发，老旧汽车被强制报废。定期拆解维护已不再是科学的维修方式，取而代之的是实现“定期检测，强制维护，视情修理”的技术政策。零配件的充足供应，使得昔日的“修理厂”已无生存之地。以诊断、检测为主，更换新件，缩短车辆在厂维修时间，已成为新的维修理念和维修方式。
3、故障诊断的发展
现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机（EFIE）、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统（AT）、加速滑动调整系统（ASR）、自动空调系统（A/c）、电子悬挂系统（ECS）、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等，这些总成均由电控单元件（ECU）全面控制，电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中，读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。
4、检修工具的发展
随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产，也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器，涌人了国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等，这些昔日人们十分陌生的检测设备，已成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。
要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备，使现代汽车维修的科技含量大为提高。
5、维修资讯的发展
随着资讯、信息、网络化技术的发展，使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的，就是汽车维修专业互联网络，即INIERNET互联网。INTERNET互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。INIERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中，已崭露头角。从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已得到全面的普及。
6、维修人才的培训
在我国传统的汽车维修企业中，维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低，传统的培训方式，大都采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展，从事汽车维修服务的技术人员必须具备高科技的素质，除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能掌握一门外语，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务排除各类汽车故障，使车主满意。
关键词 海底 管道 维修
中图分类号：TE973 文献标识码：A
海底管道被称为海上油气田的生命线，是海上油气田开发的重要组成部分，对海上油气田的开发、生产和产品外输起着关键性作用。海底管道泄漏事故往往造成海上油田停产、海洋环境遭到重大污染等严重后果，随着我国近海海上油气田的陆续建成和投产，海底管道的长度和使用期不断增加，海底管道出现故障和需要维修的数量也随之增加。海底管道维修是一项技术含量高、涉及专业面广、操作复杂、投入高、风险大的海洋工程。
1 目前胜利埕岛油田海底管道的情况
胜利埕岛油田经过多年的勘探开发和建设，已经建成了百万吨级的油田，海底管道已经成为主要的油气外输和注水的方式。目前输油管道建成约156km，输气管道约12km，注水管道约74km。7条管道共计8.3km已经或即将达到设计寿命，未来每年将有更多的管道达到设计寿命，超期运行的管道存在较多风险，管道损伤事故时有发生。
2 海底管道常用维修方法
2.1海底管道容易出现的问题
海底管道容易出现的问题包括冲刷悬空、内外腐蚀、外力破坏等几种情况， 其中在埕岛海区冲刷悬空和外力破坏的情况较容易出现，这两种情况会导致管道断裂或弯曲，内外腐蚀会导致管道壁厚减薄承压能力降低易发生泄漏。
2.2解决方案
（1）冲刷悬空。对于冲刷悬空的隐患，应及时检测发现，在损坏管道本体前采取措施，一般采取支撑桩法和压载法进行处理。支撑桩法：在悬空段打入水下支撑桩撑起管道，桩的顶面要高于管道顶，桩的间距要小于允许的悬空长度，同时要满足防止共振的条件，此种方法在埕岛油田已经处理好一批悬空管道。压载法：在悬空段上下部位抛填块石，块石重量做到既不被冲刷运移，又有良好的反虑作用，代替块石的材料还可以是砂袋，砂袋中装一定比例的粗砂和水泥，由潜水员在水下抛理规则，此种方法在埕岛油田也处理过一批悬空管道。
（2）外力破坏。埕岛海区平台、海底管道密度大，施工船舶和渔船众多，船舶的无序抛锚容易导致海底管道被船锚损伤，产生的损害轻则管道变形、弯曲，重则断裂发生泄漏事故，危害很大。
对这种突发性的管道破损事故，处理方法主要包括水上维修和水下维修2大类，又可分为干式维修和湿式维修2种。水上干式焊接维修。先把水下管道切断或切除破损段，然后把管道的两个管端吊出水面，焊接修复短节部分，做好NDT检验和图层后，再把管道放回海底。其特点：①需进行吊装计算分析，只适用于状态较好的海底管道。②需要专门的施工作业铺管船。③维修不需要特种机械设备，且维修速度快，维修质量较高。④只适用于铺设在较浅海域的管道。水下干式高压焊接维修。维修步骤包括切除破损管段，在水下安装焊接工作舱，工作舱内配有动力电源、照明、通讯、高压水喷射、起重、气源、焊接施工设备、生命支持系统等。在工作时向工作舱内注入与该海域水深相同压力的高压气体，形成干式环境后即可修复海管管端、安装短节、实施水下干式焊接等作业。这种方法多用于管道不能在水面焊接，但又要求保证管道原有的整体性能不改变，或采用其它方法受到限制的情况，对于管道的附属结构进行维修时也可以采用此方法。对于水深较浅海域的管道维修，可以采取水下沉箱的方式。这种方法不用使用全封闭的工作舱，也不需要配备具有干式高压焊接资质的特种潜水员（饱和潜水员）。水下湿式维修.管道水下维修分为不停产开孔维修、外卡维修和和法兰对接维修等。
3 海底管道维修工程实践
胜利油田埕岛海域海底管道水深为0-30m，从1993年开始铺设海底管道以来，也已经过去了20年，在管道的运行中，也发生过海底管道泄漏情况，并进行了修复，延长了管道的运行寿命。采用的修复方法为水上干式维修和沉箱干式维修法。水上干式维修上面有叙述，这里方法不再重复。2006年10月和2009年2-4月，对CB6C-CB1B海底输油管线CB6C端立管、KD34A-东三联海底注水管线KD34A端立管、KD34A-KD34B海底注水管线两端立管进行了成功更换施工。沉箱干式维修法，是采用底部可开闭式的沉箱结构，将管道套入其中，然后密封闭合，将沉箱中的水、泥排出，形成干式环境，然后施工人员进入沉箱底部，进行管道修复或更换。2006年7月和9月份对中心一号至海三站海底管线及复线采取沉箱法对海管漏点进行了成功修复。2009年6月份采用沉箱法对中心一号至海三站海底管线撕裂位置进行了成功修复。
4 结束语
海洋石油在未来的能源供应中将有越来越重要的地位，海底管道的数量也会出现巨大的增长，海底管道的市场潜力巨大。海底管道维修作业是综合作业，不但要求作业人员中有海洋工程技术人员、水下特种作业人员，而且需要特种施工作业船、专用水下作业施工机具以及与之配套的检测仪器设备等，如果这些资源不能集中在一起统一调配使用，势必在发生问题时不能及时做出反应，不能很快完成修复，影响管道的运行，甚至造成大的污染事件。
对在役运行海底管道的检测维修一直是技术难点，设备和技术服务大多依靠国外公司进行，且检测费用昂贵，国内无成熟的技术和设备。在役管道的检测设备和维修新技术有巨大的市场条件，因此进行技术和设备研究具有较好的市场前景。
参考文献
【关键词】管具维修 螺杆钻具 维修技术
随着钻井速度的提高和新工艺的推广应用，特别是复合钻井工艺的推广应用，要求螺杆钻具在井下工作更长的时间，现有的维修工艺已不能够满足钻井生产需要，只有做更细致更认真的研究工作，才能提高螺杆钻具的维修质量。只有通过维修工艺、技术的研究，才能使螺杆钻具的维修质量有明显的提高，最大限度的满足钻井生产需要。
一、螺杆钻具关键维修技术
（一）研究重点
螺杆钻具主要由旁通阀总成、马达总成、万向轴总成、传动轴总成四部分组成。长期以来，马达寿命短、工作性能不高；传动轴总成使用寿命短、检修标准落后、维修困难，这是在修过程中长期困扰的难题。如何解决这些难题，就是该项目研究的重点。通过对螺杆钻具维修工艺的研究分析，以下两个方面是项目研究的重点：马达的定子和转子的过盈量与马达压降之间的对应关系；传动轴总成的TC轴承的配合间隙和串轴承的轴向间隙对传动轴寿命的影响。
（二）主要内容
（1）马达总成检修工艺。螺杆钻具的马达是一种容积式马达，其工作性能与流量、马达压降、钻压等有密切关系。其工作性能和寿命，都与马达的定子和转子之间的配合有关。在现有的试验能力的基础上选配合适的马达是马达总成研究的重点。
螺杆钻具马达的性能评价。根据我们反复的研究和试验得出，螺杆钻具的性能主要是受螺杆钻具马达的转子和马达定子的匹配程度影响（在螺杆钻具其它部件保证正常工作性能的基础上）。常见的有以下4种情况：配合过松、配合过紧、配合面有缺陷、正常配合。
建立马达的定子和转子数据库，进行不同过盈量配合，再进行马达压降试验，就会得到马达的过盈量与马达压降之间的对应关系，我们就可以选配出合适的马达来，就可以充分的利用这些资源。
（2）传动轴工艺。螺杆钻具的传动轴总成，是将马达的转速和扭矩传递给钻头，同时承受钻压所产生的轴向和径向载荷。如何提高它的使用寿命和确定检修检验标准，是我们传动轴研究的重点方向。
传动轴主要由传动轴光轴、TC径向轴承、串轴承、锁母、隔套等构成。根据其配件的作用分析得出串轴承和TC轴承是影响传动轴工作性能和寿命的主要因素。
重点一、串轴承是传动轴的主要部分，它一般由10组球形推力轴承组成，主要承担上部钻具的钻压，转子、万向轴、传动轴、钻头的重量及马达、钻头水眼压降产生的轴向合力。在正常使用下，推力轴承使用寿命为150小时左右。达到使用寿命后，滚珠磨损、轴承圈磨损，滚珠已经不能沿轴承圈规律转动，也就不能正常工作。根据维修经验，我们可以很容易的得出传动轴的串轴承磨损与轴向间隙及使用时间的关系。同时我们也发现了一个规律，随着使用时间的增加磨损量会加剧增大。由此我们会修正检修标准，在原来的标准基础上提高，保证传动轴在一定时间段的使用。
重点二、通过项目小组的分析研究，传动轴径向间隙影响到螺杆钻具的使用寿命。正常来说，传动轴的TC 轴承用来保证钻具的定轴运动，同时TC轴承的间隙也影响到了传动轴的使用寿命。径向轴承分为上、下两组，分别承受转子作行星运动时引起的弯曲载荷和钻头钻进时的侧向力。此外，径向轴承也会影响推力轴承的使用寿命，据数据可知径向间隙每增大0.5mm传动轴寿命减少50小时。我们通过在维修装配时严格按照维修工艺，合理选配传动轴轴向、径向间隙来保证传动轴的使用寿命。通常来说，传动轴分流5%-10%的泥浆流量，用来润滑和冷却传动轴的轴承，降低轴承工作温度和保证轴承的使用寿命。
径向轴承间隙流量可用下列方法计算：Q=（Pδ3πd）/12μL，SP：两端压差；δ：间隙；d：动圈轴承外径；μ：泥浆粘度；L：轴承配合长度。
或者可以用轴承间的间隙面积与水帽水眼的面积比较。由此，根据公式在装配传动轴时，可以得到合适的间隙配合在0.3-1.0mm之间。
通过以上分析，可以看出串轴承和TC轴承的配合间隙是影响传动轴使用寿命的主要因素。由此，我们根据以上分析建立传动轴的检修检验标准。
二、螺杆钻具维修技术进展
（一）马达总成
（二）传动轴总成
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