摘要：提出了利用感应线圈检测器动态提取饱和流率的方法，前后车辆离开线圈的时间差为车头时距，计算第4辆至最后一辆处于饱和状态车辆的平均饱和车头时距，运用指数平滑法处理历史饱和车头时距与当前周期饱和车头时距。确定了车型及饱和车头时距判断阈值，当线圈占用时间大于小型车平均占用线圈时间2倍时，判断为大型车，小型车的饱和车头时距判断阈值为历史平均值加1s，大型车的饱和车头时距判断阈值为历史平均值加5s。用VISSIM软件进行仿真，验证提取方法的有效性。仿真结果表明：动态提取方法能减少饱和车头时距突变的影响，当前周期车头时距骤减31．3％，饱和流率仅增加5．6％，5个周期的饱和流率分别为1782、1682、1600、1690、1773veh·h，而HCM模型的计算结果为1680veh·h^-1与传统方法相比，该方法能满足动态提取的需求，实施成本低。

关键词：信号交叉口 饱和流率 动态提取 饱和车头时距 阈值 

单位：同济大学道路与交通工程教育部重点实验室; 上海201804