摘要：考虑38 GHz毫米波通信中断与信道占用因素，依据磁浮运控系统越区切换流程建立了确定与随机Petri网（DSPN）模型，对单一移动终端（MT）和冗余MT两种结构进行了比较，研究了基站间距和列车运行速度对单一MT和冗余MT两种结构越区切换可靠性的影响。研究结果表明：冗余MT越区切换性能明显优于单一 MT，后者的停车概率约为前者的3＆#215;104倍；越区切换成功率随列车运行速度的提高而降低，随基站间距的减小而降低；在极端情况下，即列车以500 km＆#183;h-1运行，且相邻基站间距为500 m，冗余 MT 和单一 MT 越区切换成功率只有98．50％和97．85％。研究结论为磁浮运控系统车地通信子系统的服务质量优化与移动小区设置提供了依据。

关键词：列车运行控制系统 越区切换 确定与随机petri网 高速磁浮 车地通信 

单位：北京交通大学; 轨道交通运行控制系统国家工程研究中心; 北京100044; 北京交通大学; 电子信息工程学院; 北京100044; 上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司; 上海201206; 国家铁路局; 科技与法制司; 北京100891