摘要：基于经济学需求理论，将出租车收入分为起步费、里程费与候时费。以出租车运力为约束条件，考虑了高峰时段与非高峰时段的出租车收入影响因素，分析了候时费对出租车需求与收入的影响程度，构建了交通拥堵环境下出租车候时费优化模型。根据北京市出租车市场的实际状况，以原有方案、调整方案与提出的方案3种方案进行实例验证。分析结果表明：当出租车起步费分别为12、14、12元，单位里程费分别为2．0、2．3、2．0元＆#183;km-1，候时费分别为24．0、55．2、55．2元＆#183;h-1时，出租车收入分别为669．9、504．9、675．9元；在调整方案下，出租车需求下降46．1％，出租车收入下降25％；在提出的方案下，出租车需求下降18．5％，出租车收入与原有方案基本保持稳定。基于现有的出租车费用结构，提出的方案能较好地实现出租车需求与收入的调控目标。北京市的出租车价格改革方案宜稳定或降低起步费与里程费，提高候时费。

关键词：交通运输经济 交通拥堵 出租车收入 出租车需求 候时费 

单位：长安大学; 经济与管理学院; 陕西; 西安710064; 河北联合大学; 建筑工程学院; 河北; 唐山063009; 德克萨斯理工大学; 土木与环境工程系; 德克萨斯; 卢伯克; 79409