摘要：为了在兼顾柴油机经济性和颗粒物排放的前提下,进一步降低氮氧化物（Nitrogen oxides,NOx）排放以实现良好的柴油机综合性能,设计带文丘里管废气再循环系统的可变涡轮增压系统（Variable nozzle turbo＋Venturi-exhaust gas recirculation,VNT＋vEGR）。针对排气旁通阀涡轮增压（Wastegate,WG）柴油机原机,进行文丘里管废气再循环系统（Venturi-exhaust gas recirculation,v EGR）的设计和与可变涡轮增压器（Variable nozzle turbo,VNT）的匹配研究,并进行经济性、氮氧化物和颗粒物排放仿真计算研究。应用试验设计方法技术（Design of experiment,DoE）对VNT-vEGR系统进行多目标优化研究。研究结果表明,相比于配备排气旁通阀涡轮增压器的柴油机原机,对VNT-v EGR系统柴油机应用DoE进行多目标优化匹配后,欧洲稳态测试循环（European steady-state cycle,ESC）工况加权油耗值基本保持不变,氮氧化物加权排放量下降约49.5%,能够实现良好的综合性能。

关键词：柴油机 nox排放 颗粒物排放 vnt可变涡轮增压 文丘里管v 

单位：同济大学汽车学院 上海201804