隧道掘进机作为一种高效、安全的隧道施工没备，近年来在隧道工程中得到愈来愈多的应用，已成为一种发展方向。然而，TBM对不良地质条件的适应性较差，这些不良地质不仅会对TBM的掘进产生较大影响，导致TBM掘进作业时间利用率降低，甚至还可能出现TBM损坏和难以顺利通过的情况。如云南天生桥水电站引水隧洞、意大利戈森萨铁路隧道以及奥地利坎波...
岩石的动力学性质是工程实际中提出的课题。不但在国防工程上应用，而且在目前的民用工业中也有越来越多的应用，主要的目的是为了了解和控制岩石的强度以及破坏的影响因素和物理机制。
工作面的推进速度由推溜和移架两个环节所决定，而在液压支架中均是出推移千斤顶所完成，其工作方式是否合理，对工作而的推进速度有较大影响。现在经常采用的几种推移方式的着眼点在于使移架力大于推溜力，以合理利用液压系统的工作压力，而对如何提高推溜和移架速度考虑的较少，本文对常用的几种推移方式分别加以分析和研究，做改进设计，提出...
截割部是连续采煤机的重要机构之一。其性能好坏直接影响连续采煤机的工作可靠性和生产能力。截割部的动载荷不仅恶化机器的工作状态，而且降低使用寿命，因此对其进行动力学的分析是非常必要的。
内燃凿岩机具有凿孔、劈裂、破碎、捣实、铲凿等功能，广泛用于矿山、筑路、采石，国防工程等，其技术指标的优劣将直接影响产品的性能，因此，内燃凿岩机出厂前必须进行试验运行考核，即对内燃凿岩机的运行参数，如发动机转速、钎杆转速、扭矩等进行检测，以获得准确的参数数据。国内多数生产厂家对这些数据的采集、分析和显示使用的是早期开发...
我国是世界石材生产大国，其总产量居世界第二位。但我国的石材生产品质低、资源利用率低，在世界石材生产市场尚未达到应有的地位。石材矿山的开采，主要采用火焰切割解体、风钻解体、炮崩解体及金刚石绳锯切割解体等方法。其中炮崩解体的工艺最为落后，其石材资源利用率仅为：30％左右；而金刚石绳锯切割代表了世界石材矿山开采的发展方向，采...
截割头是掘进机的重要组成部件之一，影响截割头截割效果的因素除了煤岩的物理性质、掘进机的工作及工艺参数外，其截齿（包括截齿排列及其所受的载荷）也是影响截割头截割效果的重要因素之一。因此有必要对掘进机截割头单齿进行应力分析，以确定截齿在截割煤岩时其最大应力出现的位置，为掘进机截割头的设计和截齿的排列、工作结构及参数的优化...
在煤矿生产中，主要通风机耗电占全矿井总耗电量的30%，甚至更多，如果在通风机节能方面不认真加以考虑，就会造成极大的能源浪费，增大煤矿生产成本，对提高效益极为不利，目前，我国电力紧张的情况有增无减，而我国火电占主要比例，煤的成本提高会增加电的价格，所以，煤矿通风机节能具有十分重要的意义。
在煤炭生产中，用于井下采煤工作面配套的支护设备——液压支架，其可靠性与寿命直接影响煤矿井下工作面的支护质量，液压支架最易损坏的是活柱和油缸等部件，由于采煤工作面和巷道内存在如下问题：
ZDF-75型架柱式电动液压推进钻机如图1所示，由立柱、机架导轨、动力头、钻具及液压推进系统5大部分组成。
压气没备是矿山主要动力设备之一，其中空压机是矿山压气系统的“心脏”，由于空压机均采用矿物油（压缩机油）作润滑油，其润滑油随其压气过程沿整个排气通路（气缸、气阀室、管冷却器和储气罐等）形成油沉积物，它在一定条件下能发生自燃而引起空压机装置爆炸，这种现象世界各生产国都有。
某矿于上世纪60年代末期投产，原矿井设计生产能力150万t／年，后经改扩建矿井设计生产能力为240万t／年。该矿井储量丰富，但煤层赋存条件复杂，瓦斯含量高，属高瓦斯矿井。
大型电动轮自卸车是目前矿山运输的主要没备，由于其结构复杂，整车质量大并且载荷重，行驶道路特殊，整车运行中会产生扭转，弯曲等变形，各部件的相对位置会发生变化，当发生共振时，会引起磨损加剧，甚至造成事故，但我们不可能像公路车辆一样，通过实验室试验装置来模拟车辆运动和载荷，获得试验数据。
重型矿用汽车工作条件比较恶劣，长期在满载、振动与冲击载荷下工作，因此，提高重型车辆的平顺性十分必要。仿真分析采用虚拟样机技术，其具有丰富的建模功能和强大的运动学、动力学解算能力，可以建立规模庞大、机构复杂，系统级的仿真模型，进行汽车整车性能仿真分析。本文利用美国MDI公司的动力学仿真分析软件ADAMS，建立SGA3550重型矿用自...
矿用汽车SGA3722型是北京首钢重型汽车制造厂自行研制开发的重型矿用运输汽车，适用于露天煤矿、矿山、水利、电力以及建筑工地运送散装物料。SGA3722矿用汽车目前所用的车架具有重量大、成本高、焊接工艺性差、生产周期长等诸多缺陷，为了降低原料消耗、提高产品结构工艺性、缩短生产周期和提高生产效益，厂家拟对原车架进行强度分析和结构改进...
地下铲运机的前年架是整机强度、刚度设计的关键部件之一，其结构复杂，承载最大，CY-2型地下铲运机的前车架主要安装前桥和工作装置，并通过上下两个垂直铰销与后车架相连，其结构如图1所示。
目前工程车辆正朝着多桥大吨他的趋势发展，尤其是工地和矿山用车。这些重型车辆工作的道路条件和装载条件十分恶劣，对底盘悬架系统提出了很高的要求。在各种悬架形式中，油气悬架系统具有优良的性能，能够显著地缓和冲击，减少颠簸，最大限度地满足工程车辆的要求，从而改善驾驶员的劳动条件、提高平均车速，使行驶平顺性和操纵安全性得到提高...
对电动铲运机而言，电缆卷缆系统是一个十分关键的工作，其工作性能直接影响着铲运机性能的发挥，而且影响作业安全，目前国内外卷缆装置常用以下两种：
铲运机为前端式作业机械，中间铰接，液压转向，全桥四轮驱动，空载时，后驱动桥载荷约为整机重量的60%，铲齿平伸，翻斗油缸处于浮动状态装矿石时，后桥载荷大于前桥；撬拨微动装矿石时，随着矿石的装入，前桥负荷逐渐增大；
车辆悬架系统的主要功能之一是提供支撑、有效地隔离路面引起的振动和冲击，目前有3种车辆悬架系统：传统的被动悬架系统、主动悬架系统和半主动悬架系统，传统的被动悬架系统，其主要元件是有固定刚度的弹簧和固定阻尼力的减振器，它不能满足不同道路条件和车辆行使状态的要求；
当前，各国煤矿实用的高效辅助运输设备的类型有单轨吊车，卡轨车，齿轨车和无轨胶轮车等四大类，而机车的制动性能在安全生产中处于至关重要的作用《煤矿安全规程》第378条规定：单轨吊车，卡轨车，齿轨车和胶套轮车的牵引机车和驱动绞车，
铜矿峪矿运输设备870中段采用10t电机车牵引4m^3底卸式矿车，810中段采用14t电机车牵引6m^3底卸式矿车，690主平硐采用20t电机车牵引10m^3固定式矿车，随着生产规模的扩大，铜矿峪矿二期工程530中段运输设备方案满足生产条件同时。
某钢绳厂生产的24．5-6×19＋FC-1550-ZS钢丝绳用于朔黄铁路的长梁山隧道某斜井的施工，矿车自重4t，车体前端没有防坠钢钩。左外侧面装有卸料顶升机构；每车满载疏松石碴净重约8．4t，该斜井水平倾角约为17°，井长约490m，此斜井布置有左右双线轨道，两台矿车通过绞车牵扯引从轨道上下交替运行，
斗容为0．75m^3电动铲运机的停车制动采用滑动钳盘式液压制动器，静液压系统中补油泵提供压力油，经增压器进入制动器油缸，使制动器分离。停车时，靠碟形弹簧制动。出于增压器和制动油缸制造较难，致使停车制动不能发挥其功能，因而在充分利用铲运机分动箱大端盖和滑动钳箍式制动器空间的前提下，设计制造了电磁盘形制动器。
钢丝绳是矿井提升运输系统和露天采矿机械的重要组成部分。煤炭行业中使用的钢丝绳占我国钢丝绳产量的一半左右。煤矿从井下每提升10万t煤，平均需耗用5t左右钢丝绳；随着煤炭工业的发展和机械化程度的提高，钢丝绳消耗量将日益增加。
矿井提升系统的机械、电气安全保护日趋完善，但司机操作、制动系统机械故障和电气故障等原因造成的过卷事故，还时有发生，甚至发生蹲罐、断绳坠罐等恶性事故，造成重大经济损失和人员伤亡。提升机与提升容器之间的连接是通过钢丝绳这种柔性体来实现的，在发生过卷时，即使提升机能够很快制动。由于惯性的作用，上升的提升容器必然还有上冲的趋...
多绳摩擦式提升机任一提升钢丝绳的张力与平均张力之差不得超过10％。我国矿山企业中应用的摩擦提升机生产和使用年代跨度很大，对钢丝绳张力的监测和管理方法也不尽相同，国内外多绳摩擦提升钢绳张力监测主要方法各有其优缺点。
提升运输绞车钢丝绳的价格十分昂贵，其可靠性直接关系到煤矿的安全生产，提升运输绞车钢丝绳的磨损、断丝会大大降低其使用寿命。根据多年来的实践经验和全国煤矿运输系统发生斜巷断绳事故的分析，现就提升运输绞车钢丝绳断绳的损坏和保护预防措施谈些体会，供大家参考。
河南神火煤电公司（集团）新庄煤矿主井井架南北布置，高49．67m，总重170t左右；2004年3月工作人员发现钢丝绳磨损加速，钢丝绳偏磨天轮北面枕木；竖井围墙南部严重开裂；测试发现提升中心线向南偏移了38mm，且从连续测试中发现有继续偏移的趋势。为了保证矿井的生产安全，矿领导决定防患于未然，及时对井架进行纠偏。
提升钢丝绳在实际运行过程中，不仅要承受静载荷，还要承受冲击载荷。冲击负荷的大小受初始激发条件控制，一般可达正常静负荷的数倍，给运行中的提升钢丝绳造成非正常损伤而留下隐患，如果总负荷超过钢丝绳的实际承载能力，就会导致断绳。因此，如何从理论上计算由冲击负荷引起的动应力的大小，并估计提升钢丝绳可能受到的损伤，采取必要的防范...
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