摘要：基于多体动力学理论,应用机械系统分析软件ADAMS/Car,建立了计及悬架下摆臂、纵向推力杆和横向稳定杆柔性的刚柔耦合整车模型,其中柔性杆件的模态通过有限元分析获得。对车身、下摆臂垂直加速度功率谱密度以及悬架动行程和轮胎动位移进行了分析,并与多刚体模型的仿真结果进行了比较。研究结果表明：与刚体模型相比,刚柔耦合的作用使车身垂直加速度功率谱密度的幅值降低了21.5%,下摆臂垂直加速度功率谱密度的峰值减小71.3%,轮胎动载荷减小约10%,悬架动行程增大15%-20%;刚柔耦合模型之间的差异随车速提高,悬架构件的柔性在汽车平顺性分析中不可忽视。

关键词：汽车 悬架 平顺性 多体动力学 刚柔耦合 

单位：辽宁工业大学汽车与交通工程学院教授、博士 锦州市121001 辽宁工业大学汽车与交通工程学院硕士生