<正>今年上半年,发生了两件原因不同而对中国汽车产业产生影响的事件。一是荷兰一家生产三元乙丙橡胶的工厂因停电造成生产瘫痪,引起全球三元乙丙橡胶供应紧张,我国汽车的密封条、雨刷也大受影响。二是日本地震海啸,除直接影响日本汽车公司及其在海外(包括中国)的生产外,二、三级配套,如部分电子控制芯片,对全球汽车整车生产都有影响。对...
在前不久召开的一个论坛上,工业和信息化部装备工业司张相木司长对中国汽车产业发展的相关情况谈了几点看法。张司长表示,未来中国汽车市场还将保持持续增长势头,节能与新能源汽车是今后中国汽车产业的发展方向。为了中国汽车产业更好更健康地发展,中国的汽车产业政策趋向主要集中在大力推广普及节能汽车,加快培育和发展新能源汽车;积极推进本土...
<正>堂前撷英中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬强调,"当前我国汽车工业正面临着产业结构调整和可持续发展的双重压力,同时又存在着产业安全及经济安全等问题,可谓形势严峻。石油安全成为我国汽车工业发展的第一制约因素。因此‘十二五’期间,我国
<正>全行业要深入落实科学发展观,坚持走中国特色新型工业化道路,推进工业化与信息化深度融合,加快结构调整步伐,加大技术创新力度,加强自主品牌建设,着力促进制造与服务协调发展,大力改造提升传统产品,加快培育发展节能和新能源汽车,努力实现汽车产业长期平稳较快发展。——工业和信息化部部长苗圩摘自《汽车纵横》第1期《创刊寄语》
很多年以后,回忆起2011年的情景,对于中国汽车工业来说,注定是不能平静的。中国汽车工业大概不会想到,当这个行业努力攀上一个新的高峰时,迎来的却不是鲜花和掌声。2010年中国汽车产销突破1800万辆,不仅蝉联世界第一,且创全球历史新高——但在这无限风光的后面,中国汽车工业体会到的却是"千夫所指"的尴尬——能源供应和能源安全、区域性的空气质...
完全以市场为中心的发展模式,在当今,对于汽车行业而言,注定是不可能实现的梦想,这一点在标榜"市场经济"的西方国家也不例外。在石油价格不断攀升,世界石油需求量不断增加,交通领域温室气体排放递增的背景下,"汽车降耗指标"作为汽车节能降耗的重要措施尤其受到关注。世界各国政府也纷纷挥动起"汽车降耗指标"这根"指挥棒"。他们大都不同程度地对...
<正>汽车工业为人们带来方便舒适的现代交通工具,但无可否认的是汽车对石油资源的消耗和排放出的尾气对环境的污染,都给人们带来了巨大的困扰。特别在美日欧等发达国家,石油危机与污染问题在近几十年来一直与汽车工业的发展如影随形,汽车的节能与减排始终是各国努力的目标。而通过财税政策来调整汽车
如何重新审视限值新标准带来的挑战和机遇?如何立足现实并着眼于长远利益寻求答案?这些问题已在有意无意间迫使中国汽车业界精英们深刻思索未来。
在汽车行业节能减碳,国际原油价格连续波动,我国油价又日益高企的大背景下,新能源汽车的量产尚需一定时日,节能技术作为提升传统汽车的关键所在,引起了政府、行业和社会各界的广泛关注,而大家又是如何看待汽车节能技术的发展呢?《汽车纵横》联合易车网开展了有关于传统节能技术方面的媒介调查,结果显示,参与投票的绝大部分支持汽车节能技术的发...
<正>堂前撷英"具体来讲,就是要从研发、制造、品牌等战略环节全面提升北汽的核心竞争能力,使北汽集团发展成为具备自主创新能力、拥有自主核心技术、形成有国际影响力的自主品牌、具备持续发展潜力的国内一流的极具
五年,北汽集团由一个地方性的企业,发展成为有全国影响力的大型汽车集团。由"十五"末期的销售不足60万辆,发展为2010年的150万辆,利润也实现了由4.8亿元至110亿元的飞跃。进入"十二五",北汽集团在快速提升的基础上,提出要向"自主创新、规模发展,建设实力北汽、规模北汽、世界北汽、和谐北汽"的战略推进,徐和谊的"大北汽"规划正在展开。在打造"大...
中国汽车的中高级市场,多年来一直是日系、美系、欧系车的天下。北京现代汽车从年产销5万辆开始,短短7年多的时间,实现产销从5万到70万辆的跨越。人们似乎一夜之间发现,这个并不起眼的韩系品牌,开始越来越多地出现在人们的视野中,今年4月上市的第八代索纳塔,上市短短两个月就实现销售超万辆的成绩。北京现代,这一人们心目中的大众化品牌,正藉由...
在过去的2010年,北京奔驰年销量突破5万辆,较之2009年增长了180%,销售收入超过160亿元,同比增长158%,占奔驰汽车在华销售三分之一以上。对于其中方母公司北汽集团来说,这无疑是2010年的最大的惊喜之一。
<正>堂前撷英对于中国来说,汽车产业正成为仅次于城市化建设的第二大经济发展推动力。如果强行普及商品竞争力不足的新能源汽车,有可能打击当前汽车产业的发展势头。这样一来,政府通过财政补贴等方式积极支持新能源汽车发展,而真正支
<正>近年来,我国汽车工业发展十分迅速,取得了令世人瞩目的成绩。据中国汽车工业协会统计,2010年我国汽车产销分别达到1826.47万辆和1806.19万辆,同比增长32.44%和32.37%,继续稳居世界第一。但同时也要看到,我国的汽车产业也面临着环境污染与能源紧缺两大约束,节能减排、低碳经济是行业发展的必然要求,因此
<正>在"节能与新能源汽车"日益受到重视的当下,这份来自日本行业咨询公司的战略思考,应该能给我们提供另一种视角。中国在迎接汽车化社会的同时,面临着环保问题的两难抉择。事实上,作为交通工具曾被广泛使用的自行车是最环保的交通方式。在欧美发
凯捷(Capgemini)咨询的《2010/2011汽车在线研究报告》能够让汽车制造商和经销商了解到成熟市场与发展中市场上不断变化的消费者动态,帮助汽车行业在汽车市场持续发展的背景下更好地理解消费者的购买行为。报告指出,发展中市场和成熟市场之间仍存在显著差异,各国市场的具体情况同样差别巨大,因此在各个国家实施本地化策略势在必行。
<正>今年,国家关于新能源汽车的发展规划即将出台。国内很多汽车企业也都对各自的节能与新能源汽车发展进行规划。这里,笔者对于发展节能与新能源汽车的重要意义以及发展前景就不再赘述了,主要想谈谈,当前汽车企业发展节能与新能源汽车,应注意的问题及对策。当前,中国政府主导下的节能与新能源汽车发展路径已经确立。"三纵三横"的技术路线...
<正>堂前撷英据看过巴拿马运河的人回来讲,在这个运河打通之前,大西洋和太平洋的洋面的水位略有差别。运河修建后,根据物理学的原理,这两个海平面会趋平。我们以这个运河为模型来看世界,发现全球经济是由两个海平面高低差别非常大的经济体组成的。处在高海平面的国家,每年人均GDP可达3、4
<正>公司治理(Corporate Governance)是一个"舶来"的概念,其所生存的欧美国家的文化土壤,与中国的文化土壤有着巨大差异。如何让这颗西方文化的种子,在中国的土壤中开出灿烂的花朵,结出
<正>资本市场研究会主席中国证券监督管理委员会首任主席刘鸿儒上市公司是资本市场的基石。良好的上市公司治理是上市公司质量的源泉和保证。本书从上市公司治理本土化的角度对中国上市公司治理进行了深入探索,为中国上市公司治理质量的提高开辟了新的路径。
<正>公司是企业运营的载体,却是一个由来久远的命题。公司治理是公司发展的必然产物,却是一个由来较近的命题。公司治理于20世纪70年代起源于美国,90年代中期开始引入中国。随着我国经济体制的转轨、企业改革的深入、资本市场的发展,建立和完善适合中国国情的公司治理
中国经济的总量有了惊人的增长,但是从人均水平和质量看,离全球先进水平还有不小的距离。中国的发展是一个长期的持续的过程,还要经受诸多挑战,才有远大的前途。
无论是从节约资源与降低成本的有效性来看,还是从推动"资源节约型和环境友好型社会"的建设,践行科学发展观的作用讲,价值工程技术作为一种几乎无须投资而能很快获得效益的科学管理技术,将其推广应用于我国的社会与经济建设的各个方面,必将会产生巨大的作用和效果。
<正>堂前撷英这个夏天,也是中国所有的汽车经销商倍感压力的时刻。今年以来,中国车市没有了政策扶持,一些城市出台了限购汽车的政策。2011年4月份,汽车市场结束了连续27个月的增长,开始下滑。经销商们必须探寻
当中国大力踩着油门奔向通往汽车强国之路时,俄罗斯的汽车产业却仿佛被狠狠地踩了一脚刹车,在"世界车流"中几乎消失了身影。与中国从产业政策高度大力推进汽车产业的做法不同,俄国政府考虑的重心更多的是怎样通过出口石油、天然气、铀等资源而成为"资源供给大国",从而扩大其"世界强国"的影响力。这一方针,恐怕是导致其迥异于其他新兴国家方兴未...
<正>2011年5月23日下午,韩国知识经济部长宫崔重卿在首尔朝鲜酒店举行了汽车零部件行业恳谈会,在会上了"提高汽车零部件产业全球竞争力的若干对策",旨在帮助韩国零部件企业开拓海外市场。根据该对策,韩国政府决定年内在芝加哥、法兰克福、底特律、多伦多、巴黎、慕尼黑、汉堡和北京等大城市建立汽车零部件中心(Auto Parts Parks)。零部件...
<正>2011年5月底,德国大众汽车公司首席执行官马丁·温特科恩(Martin Winterkorn)表示,大众集团正考虑是否在美国投产旗下的豪车品牌奥迪,并将在未来十二个月内作出决定。在德系豪车三驾马车中,宝马汽车公司和奔驰公司已经拥有了各自在美国的工厂,而这两个品
<正>始于去年6月的"节能汽车补贴"政策如今已经有6批名单上榜,超过300款车型入围,涵盖了近乎市面上所有1.6L及以下的乘用车畅销车型。但几乎就在第六批上榜车型公布的同时,汽车市场上开始流传3000元节能汽车补贴或将于今年6月1日取消的消息。理由之一是专项补贴资金可能用完。根据计划,财政部将在今年拨付120亿元资金,计划补贴400万辆节能...
<正>在6月开幕的深港澳车展上,包括自主品牌与合资品牌在内的许多车企纷纷表示,在一线市场增长乏力的情况下,二三级甚至是四级市场将是汽车销量增长的有力保证。根据中国汽车工业协会的数据显示,2010年中国汽车产销双双超过1800万辆,不仅超过了美国的1700万辆的世界纪录,也达到了中国汽车工业发展的
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