在荷载作用下,多塔斜拉桥的中间塔由于没有边锚索固定,中间塔塔顶水平位移加大,导致整个结构变位过大,结构刚度成为设计关键.主要讨论结构布置对多塔斜拉桥力学行为的影响.
回顾传统桥梁动态监测,结合国内外典型实例阐述采用RTK GPS进行大型桥梁动态监测的原理、方法,提出了对监测数据的数据库管理与可视化的技术方案.
采用PWS法架设主缆时,基准索股的线形和锚跨索股张拉力是施工时的2个重要参数,为此,提出了2种成桥状态锚跨索股索力的分布模式,通过成桥状态的计算得到各索股精确的无应力长度,然后根据索股架设过程分析,计算基准索股的空缆线形和各索股架设时的张拉力,最后通过算例比较了基准索股线形和成缆线形的差异,并分析索股架设时各索股锚跨张拉力的变化...
利用有限元分析软件ANSYS建立了箱形钢轨道梁的三维分析模型,并利用ANSYS中的模态分析技术对其振动特性进行了分析,获得了轨道梁的自振频率和振型,对轨道梁的工作特性有了初步的了解,为将来对轨道梁进行安全监测和状态评估提供了必要的信息和研究基础.
根据资源优化和遗传算法理论,分析桥梁施工资源均衡优化评价参数,建立实桥遗传算法优化模型,并利用Tuboc编制计算机程序,计算得出良好优化效果.
主要介绍了一种新型截面的钢结构构件的试验分析.该截面由3块钢板和3个在角点处设置的钢管组成,围成一中空的三角形截面,分别进行轴心受压和偏心荷载的测试.试验结果表明钢管强度远大于期望值,并且钢管可以视为固定端以抵抗邻近钢板的局部变形,另外还发现由于两板之间钢管的存在,每块板是独立屈曲的,构件的最终破坏以钢管的局部破坏为准.
以山区高路堤公路中铺设的锚固钢筯为研究对象,针对其独特的腐蚀环境,在实验中设计并制备了两种新型的钢筋防腐涂料.以环氧树脂、溶剂、固化剂等为主要原料,采用加速腐蚀试验与模拟腐蚀试验相结合的办法对涂料的各项性能进行了检测,并通过对比分析了性能参数,最终确定了一种较佳的配方.
介绍了东海大桥主航道桥采用主跨420 m斜拉桥方案的工程环境条件与技术构思,以及这种新型结合梁斜拉桥的结构设计、主要受力特点与施工条件等.钢-混凝土箱形结合梁的采用拓宽了结合梁斜拉桥的应用范围,不仅为斜拉桥的发展增添了新的形式,也为今后大型跨海大桥采用斜拉桥提供了新的选择与实践经验.
澳凼三桥是世界上首座双层交通预应力斜拉桥,上层为双向6车道,下层近期为双向4车道,远期为双线轻轨.主桥主跨为180 m竖琴式稀索斜拉桥,'m'形主塔,引桥为60 m等高预应力混凝土箱梁.
大渡河瀑布沟水电站上游桥主桥为钢加劲桁梁悬索桥,桥梁布置为(16+190+16) m.其设计荷载为汽车-80级.简要介绍主桥的设计及分析.
墙式嵌岩桩基础指的是横桥向很宽的扁矩形桩,依据其承载机理,可简化为平面应变问题.通过大量数值计算,得到此类桩基础在承受水平推力和纯弯矩时的桩内应力和变形分布规律,通过数据拟合,总结出适用于不同岩石特性、不同尺寸的桩基础各截面上的等效内力及岩面处特效变形的通用无量纲简化公式.
在分析影响流量的各种因素的基础上,运用模糊数学的多元模糊相似原理,建立了某地区的流量计算模型,为无水文资料的中小流域提出了一种新的流量计算方法,并进行了实例演算.
重庆菜园坝长江大桥主桥上部结构为刚构与钢箱提篮拱、钢桁梁组合结构体系桥梁,主跨420 m,技术含量高,施工难度大.着重介绍该桥的刚构、钢箱提篮拱与钢桁梁的施工方案、关键施工技术及施工控制要点.
介绍在长江上游这种水深、流急、航道狭窄、航运繁忙、覆盖层为卵(漂石)的条件下,水中墩桥梁基础双壁吊箱围堰施工方法,包括双壁吊箱围堰结构、锚碇布置、导向船定位、施工平台建立等.
悬索桥锚碇是悬索桥的主要承载结构,隧道式锚碇与重力式锚碇相比,能大幅降低工程造价,但是施工难度较大,涉及技术问题较多.以丰都长江大桥为例介绍了隧道式锚碇的施工技术.
抚顺万新大桥主跨160 m,为目前国内已施工的跨度最大的自锚式钢筋混凝土悬索桥.该桥采用滑动模架施工主梁,当滑动模架前移后,利用滑动模架的钢管桩作为临时支墩支撑主梁.介绍了该桥大跨度钢筋混凝土自锚式悬索桥主梁施工方法及原理,可供同类桥梁参考.
介绍海上钻孔灌注桩的施工特点,包括施工平台搭设、护筒问题、海上钻孔泥浆的配制以及桩身混凝土的灌注等.
介绍了应用预应力钢拱承托加固某双曲拱桥的实践,表明采用预应力技术的加固方法能够有效降低原结构的应力水平,减小后加结构的应力滞后现象,充分发挥后加材料的强度性能,结构概念明确,加固效率高,综合效果好.
桥墩产生裂缝的原因很多,结合对某大桥桥墩裂缝的加固处理,分析了其产生的原因,并结合工程实际,提出了粘贴钢板法、碳纤维包裹法、体外预应力法等几种加固方法,并对几种方法进行了比选,最后重点介绍了采用体外预应力的加固方法及其施工过程.
系统介绍了一种桥梁挠度检测方法.在与桥梁中轴线平行的轴线上选定的测点上布设倾角仪,通过测量加载前后的倾角变化,可以计算该轴线上任何点的动挠度或者静挠度.上百组的实验和实测,包括简支梁和连续梁,动载和静载,表明该方法具有很高的精度.利用倾角仪测量桥梁不需要静止的参考点,特别适于测量跨河桥、跨线桥、大型的跨海、跨峡谷桥梁和高桥,大...
介绍了微桩的构造、施工工艺、特点、承载机理及承载力分析的方法,推荐了微桩作为桥梁基础的检算内容;并用2个工程实例说明微桩基础在新建桥梁及加固既有桥梁工程中的应用,最后指出这种基础应用在桥梁工程时尚待研究的问题.
目前,对既有线提速改造是我国铁路发展的主要方向之一,提速改造在我国起步时间不长,有许多新技术和新问题需要解决,就桥涵工程来说,需要解决既有桥涵状态评估、桥涵接长、横向限位加固等问题.结合我国改建铁路京秦客运通道提速改造工程(以下简称为京秦线)的修建,对桥涵工程中的关键问题进行了分析,提出了相应的工程处理措施.
购物车(0)