摘要：九江长江公路大桥主桥采用（70＋75＋84）m＋818m＋（233.5＋124.5）m双塔不对称混合梁斜拉桥,H形桥塔塔肢间设上、中、下3道横梁。为确定该桥北塔下横梁施工方案,对同步施工方案、异步施工方案、异步施工＋主动横撑方案进行分析。结果表明：异步施工＋主动横撑方案结构受力合理、施工工期短、施工风险小,确定为下横梁最终施工方案。经优化,主动横撑采用2根1 200mm×12mm的螺旋焊管制作,每根施加2 000kN水平推力,在下横梁第一层混凝土强度达到90%之后,施加第一批横向预应力前撤掉水平推力;采取增加塔柱混凝土凿毛厚度、加强局部振捣的方法,保证新老混凝土结合面混凝土的施工质量。

关键词：斜拉桥 桥塔 下横梁 同步施工 异步施工 

单位：湖北省交通规划设计院; 湖北武汉430051; 中交第二航务工程局有限公司; 湖北武汉430012