摘要：为了研究车辆荷载作用下网式斜吊杆拱桥的稳定性，以挪威布兰德昂格桑德桥为背景，采用SOFiSTiK（2010）建立该桥的结构模型，其中主梁和桥墩采用壳单元模拟，拱肋和风撑采用梁单元模拟，吊杆采用索单元模拟。选用了多种类型的荷载对该桥主拱圈的整体失稳（整体模态）和一些构件的局部失稳（局部模态）进行分析。结果表明，在整体模态分析中，在半幅主梁上施加满布荷载，当加载到极限荷载水平的10．4倍时，结构失稳；在局部模态分析中，加载工况为将车道分别布置在主梁的左侧或右侧，在加载到两倍极限荷载水平（恒载系数 fg ＝1．0，车辆荷载系数 ft＝2．7）时，吊杆松驰、结构失稳。相比整体模态，在车辆荷载水平相当低时就会出现结构局部失稳的局部模态，结构的缺陷会进一步降低网式斜吊杆拱桥屈曲抵抗能力。

关键词：拱桥 网式斜吊杆 车辆荷载 稳定性 分析 

单位：中铁大桥局集团桥科院有限公司; 湖北武汉430034