摘要：结合远期提速的可能性与运输模式，对近期实行高中速客货车250／120km／h匹配混跑，最终实现高中速客货车300／160km／h匹配混跑或全高速300km／h的速度目标值分别进行最小曲径半径与缓和曲线长度的计算与分析，并提出相应速度匹配的设计标准。

关键词：新建铁路 时速250km铁路 客货共线铁路 最小曲线半径 缓和曲线长度 

单位：铁道第二勘察设计院土建一院; 成都610031