介绍新北碚嘉陵江大跨度连续梁桥及简支T梁上铺设纵连板式无碴轨道的研究过程、研究方法及相关新材料研究和纵连板式无碴轨道结构设计，总结所取得的成果，并对下一步工作提出建议。
结合武广客运专线路基填料的工程实例，采用正交试验的试验设计方法．对花岗岩风化物经石灰改良后的无侧限抗压强度进行试验研究．确定其抗压强度与颗粒级配、粒径大小、石灰剂量、压实度、养生龄期等影响因素之间的关系，并利用正交试验层次分析法（AHP）确定出主要影响因素的权重，从而为花岗岩风化物石灰改良土用作客运专线路基填料的设计与...
准确、快速、无损检测与评价有碴轨道路基基床质量是铁路工务部门亟待解决的重要技术课题之一。依据既有线路基及轨道结构的工程特性，就瞬态瑞利波技术中的双层介质理论用于铁路既有线路基基床质量评价以及在路基基床及道床质量检测的判译技术等方面进行分析和论述。以笔者开发研制的、以瞬态瑞利波为理论基础的路基质量评价专用仪器，在不了解...
结合侯月线、焦柳线利用P95型大修列车在隧道内更换宽枕板为Ⅲa型枕的施工，阐述利用大修列车换枕的施工条件、施工程序、施工安全措施、施工中遇到的关键问题及处理办法．对隧道内更换宽枕板为Ⅲa型枕进行有益的探索和总结。
介绍单线铁路会让站的性质、布置图型，分别介绍横列式布置及纵列式布置，重点介绍横列式布置的几种图型，从其站坪长度、站线轨道工程量、车站接发列车的便利情况、增二线或扩能为中间站时改造工程量的大小及对车站运营的影响、列车进入到发线迎面经过道岔的数量等各种情况，比较分析各种布置图型的优缺点及其适用情况。
通过对乍嘉苏高速公路软土路基在施工中的水平位移、竖直位移、横断面沉降的现场监测数据的分析和有限元分析软件对软土路基的模拟，研究排水板处理过的软土的变形特性规律。用两种弹塑性本构模型摩尔-库仑模型和修正剑桥模型对比分析软土路基的变形特性。
结合京广线第6次提速改造工程中桥涵加固改造的设计情况，介绍京广线官亭至长台关段桥涵加固改造的一般原则及实施方案，为既有线提速桥涵改造积累一定的设计经验。
京广线信阳至陈家河段改造，新修线路与既有线路间共有3处平面交叉和多处曲线拨接，施工难度大，过渡工程多。新旧线站内联锁、区间闭塞技术标准的不同，加大了信号过渡工程的设计难度。本着确保过渡期间行车安全，减小对运输的干扰，减少对联锁、区间电路的修改，降低工程造价的目标．经过方案优化和特殊处理，使信号过渡工程易于实施。
结合铁路第6次提速中京广线窦店至小康庄200多km的提速工程设计，对既有线上的桥涵进行调查分析，了解既有桥涵存在的问题，针对这些问题，对既有桥涵进行新建、改造与加固设计。
既有线的接触网上、下行渡线锚段的放线施工由于受到天窗点的制约，往往需要有一部分过渡工程，针对繁忙干线八字渡线及交叉渡线的渡线锚段各提出一种放线方案，使施工更加简单、便捷，有效地减少过渡工程。
经过第6次铁路大提速后，旅客列车的行驶速度普遍得到提高，旅客乘坐火车出行更加方便、快捷。京广上行新乡枢纽段，作为京广线的限速区段，有必要对其进行研究，以完成列车提速的整体规划。经方案比选，修建新荷线至京广线之间联络线。
依据焦枝线洛阳北站的既有设备概况和需要增加的解编能力．提出对洛阳北站的改造方案，并对改造前后的效益作定性、定量的分析。
京广线许昌至遂平段提速至250km／h工程，在参照《新建时速200～250km客运专线铁路设计暂行规定（上、下）》（铁建设[2005]140号文）的基础上，介绍设计中遇到的一些问题以及所采取的设计措施。
随着铁路运营时间的推移，既有线路基状态存在着参差不齐的情况，部分路基可能存在有各种各样的严重病害。以京广线K802＋300～K806＋300路基病害为例．对路基部分病害的产生原因进行分析，并对病害整治方案进行综合评价。
月山编组站地处太焦、新月、焦柳、侯月铁路的交汇处．为国家一等客货运站。根据铁道部安排和运量增长情况，2005年元月侯月、新月、新菏线将增加5000万t运量。为配合侯月线亿吨通道建设，对月山编组站制约通道能力的薄弱环节进行扩能改造。介绍月山编组站改造方案。
从工程设计的角度，论述京广线第6次提速段中车站取消后，既有无线列调系统利用光纤直放站方式解决区间弱场强存在的问题及工程应用。
线路开通拨接方案的选择受到多种因素的制约，从不同的角度，把方案的细节及优缺点详细列出，综合比较，并要求与各运营部门对接，广泛征求意见。介绍信陈改造工程开通拨接的方案比选，并采用垂直天窗开通的经验，对于类似工程有着一定的借鉴意义。
以32m及以下既有铁路混凝土简支T梁为研究对象，通过收集资料、调查分析，结合以往提速加固设计经验，对影响双片式T梁横向刚度的主要因素、横隔板加固、增设水平板、加宽桥面板和增加梁中心距等方面进行理论计算分析，研究提高T粱横向刚度、减小横向振幅的合理布置形式，提出满足200km／h行车要求的加固方案，并在运营线路上进行实桥加固及试验...
斜腿刚构桥应用于铁路桥梁，为了保证结构的安全和列车行驶的稳定性，对结构的刚度要求较高，从而导致桥梁结构自重对结构产生的效应比公路桥大大提高，加之铁路活载比公路活载大大增加，因此，对桥梁受力复杂部位的应力检算显得尤为重要。着重对斜腿刚构桥的斜腿与梁部刚结部位的应力分布情况进行计算分析，根据有限元中的板壳理论分析得出刚结...
结合合武铁路湖北段黄陂梁场工程实例，较详细介绍32m、900t预制箱梁横移存梁及定点起吊施工技术，指出施工控制要点，同时简要分析自拼式定点起吊门吊的经济成本。
沪蓉国道主干线湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路支井河特大桥主桥为1—430m上承式钢管混凝土拱桥，其钢管拱肋节段采用WJLQ3000kN型无塔架缆索起重机进行安装，介绍其工作原理、技术参数、设计要点及安装调试等，为大跨度、大吨位缆索起重机的设计与施工提供借鉴。
从岳家嘴立交匝道桥设计出发，结合曲线桥的受力特点，介绍弯梁设计应注意的问题，在实例计算的基础上，对荷载的效应进行分析及阐述如何设置弯梁支座预偏。
介绍贵州崇遵高速公路楚米Ⅰ号转体桥的施工过程监控量测要点。主要对水平转盘、主墩、支架现浇箱梁以及悬臂施工中的应力、应变、预应力参数、混凝土参数和结构线性控制等内容全过程进行的监控量测进行综合阐述。
重庆奉节长江大桥主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，边跨位于三峡库区滑坡地带，采用高支架现浇施工，介绍边跨混凝土高支架现浇施工技术。
结合渝黔高速公路30m先张梁施工，详细阐述长线台座刚性拉杆整体张放工艺在30m预应力空心板梁施工的应用，介绍预制梁场的布置、张拉台座的设计、施工工艺以及梁体混凝土浇筑等一些施工方法和关键技术，实现多片板梁同时张拉，整体张放的规模化作业，提高了工效，社会经济效益显著，具有很好的推广价值，在相似工程施工中值得借鉴。
2007年12月27日，铁道部、浙江省相关领导在杭州钱塘江畔庆祝钱江铁路三桥建设工程开工。钱江铁路三桥是在钱塘江上建设的第三座铁路桥梁，北接改建后的杭州东站，南接待建的杭州南站（萧山站），是沪杭甬客运专线杭甬段和杭（州）长（沙）客运专线控制工程。
结合深圳湾公路大桥工程，详细阐述混凝土箱梁体外预应力转向装置、HDPE管焊接、体外索下料、穿索、张拉、压浆、防振装置安装、防腐等施工技术细节。
针对山区多雨潮湿的气候特点，结合癞子沟大桥桥面防水结构层的施工实践，介绍桥面抗渗防水施工的关键工艺，从采用的材料、配合比的设计及施工工艺控制等方面阐述具体的技术措施，讨论新材料、新工艺的防水机理。
为提高我国特大断面低扁平率公路隧道的修建水平，从以下7方面对目前国内建设规模最大的广州龙头山双洞8车道公路隧道工程的建设情况进行了较为系统的介绍：（1）工程地质和水文地质情况；（2）隧道出口段的土样室内试验结果；（3）隧道左右线间距、净空断面尺寸和复合支护结构设计；（4）双侧壁导坑法和台阶法隧道施工方案及其所对应的主要施工...
以井深270m的通风竖井为例，简要阐述确定竖井施工方案需考虑的因素及主要设备的选用方法。
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