线路纵断面是既有线提速改造的重要因素，是体现提速改造技术水平的核心指标。但线路纵断面改造受铁路等级、提速目标值、既有线路状况、工程投资等综合因素的影响。既有线提速改造工程中，如果既有线纵断面不是限定提速的因素时，应基本维持既有纵断面不动或尽量少动；对于限制坡度和坡度减缓的改造应结合改建工程量、限速点集中情况、投资等综...
铺设在无砟轨道基础上的无缝道岔中纵向力的传递机理与有砟轨道明显不同，主要区别为岔枕在道岔里轨与基本轨间不传递纵向力．限位器成为里轨和基本轨之间唯一的传力部件。就无砟轨道基础上无缝道岔的纵向力传递机理、钢轨受力及变形规律等进行探讨，为无砟无缝道岔设计提供参考依据。
我国自主设计研制的时速350km客运专线用60kg／m钢轨42号单开道岔，该道岔侧向允许通过速度为160km／h。是我国目前为止试制、试铺的号码最大，侧向通过速度最高的道岔，也是我国首次采用双肢弹性可弯心轨技术并获得成功的大号码道岔。结构设计中在转辙器部分为减小尖轨扳动力及尖轨后端不足位移设置了12对辊轮，尖轨亦采用了预项弯技术；在可动...
介绍兖石线膨胀土的分布，以及兖石线膨胀土路基基床翻浆冒泥病害产生的机理。结合兖石线路基大修的施工条件，通过对基床表面铺设两布一膜不透水土工布、基床表层范围内挨填石灰改良土两种设计方案进行比选，确定采用在基床表面铺设两布一膜不透水土工布处理兖石线膨胀土路基基床翻浆冒泥病害。
针对列车通过郑西客运专线新渭南高架站时对站内建筑产生振动影响问题，提出了高架站减振型双块式无砟轨道的设计方案，在道床板下设置厚度为20mm、与道床板等长的弹性橡胶垫层，除底座厚度减小20mm外，其他结构与标准结构一致。针对此方案．建立了车辆一轨道一桥梁一体化模型，对结构的自振频率及减振效果进行了计算分析，设置板下橡胶垫后使振...
PHC桩大量用于软土地区地基加固中，沉桩过程产生的挤土效应会对先打入的桩以及邻近构筑物产生严重影响。通过理论分析与现场试验相结合的手段，研究了基于圆孔扩张理论，考虑沉桩顺序影响的双桩挤土位移场的解析计算过程，并用现场试验研究了沉桩顺序对双桩迎桩面、背桩面、双桩中间土挤土位移的影响，分析了不同沉桩顺序对邻近构筑物的影响规...
深层搅拌桩法是一种重要的地基处理方法，从该方法的基本特点出发，逐一对搅拌桩的原理、工艺、桩体的力学性质及影响因素做了阐述和分析。以天津地区两个典型的工程为实例．说明了搅拌桩法在天津工业厂房地基处理工程中的应用．通过搅拌桩处理的地基，无论是承载力还是沉降都达到了规范和设计要求。
介绍了国内外高速道岔发展概况，吸收国外高速道岔的先进设计理念，结合时速250km客运专线18号道岔的铺设、运营情况，自主研发了时速350km18号可动心轨辙又单开道岔，通过理论分析、系统设计、结构比选，对道岔主要尺寸进行了确定。并进一步对转辙器部分尖轨型式、尖轨跟端结构、防跳限位装置等结构进行阐述；对可动心轨辙叉部分翼轨断面、长短...
对津浦线发生的可动心轨道岔心轨折断进行了系统分析。通过金相试验、心轨疲劳裂纹源位置、裂纹扩展特点对伤损原因进行研究，通过对该类型道岔在不同工况条件下列车通过时的应力、位移等现场测试，对裂纹产生的原因和该类道岔运营的安全性进行确认，并对今后道岔的设计、维护提出相关建议。
结合天津津滨轻轨桥墩托换工程的施工过程，分析了托换体系的“时变”行为及其对托换结构、轻轨桥梁以及轻轨车辆运营安全的影响，并介绍施工中为应对结构体系的“时变”行为而采取的主动措施。
从四边简支板的弹性屈曲理论出发，结合国外相关规范，介绍钢箱拱肋局部稳定的设计方法、规范条文的理解与采用，并以重庆菜园坝长江大桥、上海卢浦大桥及广州凤凰三桥等实例为背景。采用规范条文对拱肋局部稳定进行验算。
结合国道主干线广州绕城公路西二环南段北江特大桥主桥主墩击2．5m桩基施工，介绍了复杂地质深水长大钻孔桩施工工艺和方法，重点阐述了复杂地质深水钻孔平台设计与搭设、直径西280cm钢护筒制作与安装、“先冲击、再旋钻”钻孔方法、气举反循环泥浆循环方式、高级PHP泥浆的调配应用及施工控制、桩基成孔、钢筋笼制作与安装及水下混凝土灌注等关...
对3种不同桥面系形式的钢桁梁桥——采用纵横梁桥面系的普通栓焊下承式简支钢桁梁桥、采用结合梁桥面的下承式板桁桥及采用正交异性钢桥面的公轨两用双层连续钢桁梁斜拉桥进行三维空间结构分析，从静力及动力特性两方面详细研究横向联结系的设置状况对结构的影响，探讨不同类型钢桁粱桥横向联结系设置的必要性，为不同类型桥面系的钢桁梁桥设计...
结合武广客运专线东湖特大桥112m提篮拱的工况和结构特点。通过对原设计满堂支架法施工与卧拼提升竖转法施工的两种方案进行比选，论证采用卧拼提升竖转法在解决大跨度、无施工场地、无法使用大型吊装设备、安装合龙精度高等情况下进行提篮拱施工的优点，并介绍卧拼提升竖转法关键临时设施的设计与检算、施工控制要点、安全措施及实施效果。
沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路支井河特大桥位于湖北省巴东县野三关镇，主桥为1—430m上承式钢管混凝土拱桥。双肋拱肋纵向分30个节段，安装利用缆索吊装系统，采用“两岸无风缆双肋整体对称悬拼、齐头并进至跨中合龙的斜拉扣挂法”施工技术。介绍拱肋节段拼装缆索起重机系统、斜拉扣挂系统、无风缆双肋整体分段悬拼施工工艺等。
对一座钢-混凝土连续结合梁分阶段建造的全过程进行受力分析，介绍在施工阶段对关键截面受力状态进行施工监测的方法和结果。受力分析表明，钢梁预弯可以有效的改善连续结合梁中支座截面混凝土桥面板的受力状态，改善其耐久性。施工监测数据证明该法对桥面板混凝土施加了有效的预压应力。数值与设计值吻合良好。
结合原太高速公路马坡头公路上跨铁路立交桥工程实例，介绍湿陷性黄土地基旋喷桩加固在公路桥梁设计中的应用，重点阐述旋喷桩加固设计中桩的布置、施工参数确定和桩的质量检测情况，同时针对基础施工中存在的问题提出处理方法，说明在既有线附近桥梁基础施工中采用旋喷桩复合地基加固，技术上可行，经济上合理。
徐州和平路跨铁路站场大桥跨越37股铁路线和复兴南路，跨径大，属大跨度桥梁结构，技术复杂；桥下为电气化铁路，既要保证列车安全运营的施工措施、施工方案；同时又要满足经济性、景观性要求，因此该桥设计方案难度大。在方案设计阶段对3种设计方案进行比较，并提出推荐方案。简要介绍徐州和平路跨铁路站场大桥方案的总体方案、桥型布置、主体...
苏州市人民路北延RY—A1合同高架桥在上跨沪宁高速公路段设计为跨径（40＋60＋40）m钢箱梁，箱梁总宽度34m，半幅桥钢箱梁总质量约1146t。简要介绍高架桥宽幅单箱单室结构钢箱梁在不允许分次顶推和确保不中断沪宁高速公路车辆通行的条件下，大跨径大吨位宽幅钢箱梁成功地采用现场分节段拼装成型、单台千斤顶单点一次性快速顶推法施工方案和临时...
通过对沾昆铁路框架桥顶进方案的研究，在确保施工期闯既有铁路安全运营及施工安全的条件下，采用架空线路项进施工方法，解决各种控制因素。阐述了施工便桥形式选用、框架桥顶进时的支点转换方式，探讨了既有线框架桥施工方法及施工措施，尽量缩短施工周期，快速投入使用，为类似工程实施提供切实可行的施工方案。
广州新光大桥为新光快速路上跨越珠江的3跨连续刚架钢桁拱桥，其主拱桥面系采用钢-混凝土组合结构。介绍桥面系的构造细节，讨论荷栽横向分配系数的相关理论和实用计算方法，从而将桥面系空间结构转化为平面结构进行分析，重点介绍钢-混凝土组合结构受力分析过程中的要点；并运用钢-混凝土组合截面、换算单一材质钢截面两种计算模型进行分析对比...
预应力混凝土连续梁的受力明确、动力性能优越，在铁路桥梁中得以广泛应用。针对曲线铁路跨越曲线公路情况，为满足公路行车要求，提出外观简洁、技术成熟的桥梁孔跨形式。结合跨津港公路特大桥工程实例，对采用的3跨不对称单线预应力混凝土曲线连续梁错线布置情况进行介绍．同时对梁部设计情况进行简要介绍。在满足桥下公路行车要求的情况下，...
铁路客运专线提粱机对其轨道基础施加荷栽大。而同时又对基础变形要求高而使提梁机轨道基础成为预制场土建结构物设计的难点之一，在不良地质情况下传统上采用大直径桩基础方案，结合国内首次将PHC管桩应用到提梁机轨道基础设计中的哈大线某工程实例，对提梁机轨道管桩基础设计方法进行论述。
隧道二次衬砌普通模板台车构件笨重，操作困难，造价昂贵，需要改进。采用拱模合一的方法，尽量减轻单件拱模自重．改整体移动拱模为拆散重组方式，利用走行式机械装置拆装拱模，加快拆装速度，解决了普通模板台车构件笨重，操作困难、造价昂贵的问题。在南水北调西四环暗涵二次衬砌中，使用浮力自平衡式模板台车，保证了施工进度，降低了成本。
大相岭隧道属特长深埋隧道，隧址区地应力高，断裂构造发育，软岩硬岩交错分布，开挖中可能会出现岩爆大变形等现象，运用FLAC快速拉格朗日差分软件采用数值三维多元回归原理结合实测地应力资料对隧道场区高地应力场进行数值回归反演，反演结果和实测结果吻合良好，能够较好的从整体上反映场区地应力状况，为地质超前预报以及超前支护和隧道结构...
随着北京轨道交通网络的高速发展，在地铁明挖基坑围护施工时，往往会遇到砂卵石土层中钻孔桩成孔工艺优选问题，砂卵石土层中钻孔桩成孔工艺的选择是地铁明挖基坑围护施工成败的关键，直接牵涉到成本及安全质量。因此以分析地铁明挖基坑围护结构钻孔桩成孔工艺起到节约成本确保安全质量为目的，对成孔工艺进行比选，结合丰台科技园车站围护桩施...
宜万铁路长鹰坝二号隧道DK241＋110处揭示一大型空腔型容腔．隧道采用对溶腔侧壁喷锚加固．隧道内二次衬砌结构加强。隧底加固根据岩溶的发育情况，对于隧底岩溶较发育段，采用基底回填加固、二次衬砌底板钢筋板梁通过；对于隧底溶腔深度太大，沿线路发育长段，隧道采用实腹式拱桥通过。
岩溶灾害是隧道施工中对安全影响最大、最常见的风险。在岩溶发育地区修建隧道工程，各种岩溶问题会给设计施工带来一系列困难，灾害处理不当也会给运营留下隐患。结合宜万铁路岩溶隧道设计、施工及科研情况，对岩溶隧道各种灾害的处理技术等进行深入研究，提出经济合理的整治措施。
介绍繁忙铁路干线大包线旗下营隧道便线过渡方案实施病害整治工程实例，通过病害现状描述及成因分析，介绍便线过渡方案的必要性、必然性．使隧道整治工程在没有行车干扰条件下实施，有效克服了施工天窗诸多的施工不利因素，减少了施工天窗对运输效率的影响，加快了建设工期，施工中没有发生任何影响既有线行车安全的事故，改善了大包线大量开行...
针时客运专线隧道大断面的特点，总结大断面隧道施工关键技术，提出客运专线大断面隧道施工关键控制点，包括支护参数、地质超前预报、主要开挖方法、不良地质段的塌方预防方案、检测及防排水质量控制等。
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