摘要：为了得到地下线路采用橡胶减振垫轨道的减振效果，建立车辆轨道隧道土层建筑物的三维有限元无限元耦合模型，分别计算采用普通整体道床轨道和橡胶减振垫轨道2种工况下沿线建筑物的三向振动加速度振级。结果表明：列车运行引起的建筑物振动，以垂直于线路方向的横向振动为主，其次为垂向振动，平行于线路方向的纵向振动最小；采用橡胶减振垫轨道后，楼柱节点的横向、纵向加速度振级明显减小，且随着距地面高度的增高，降幅基本一致，约为8.9 dB；采用普通整体道床轨道和橡胶减振垫轨道时，楼板垂向振动规律基本一致，即随着楼层的增加，楼板垂向振动呈现先减后增的趋势，但是差别甚小。与普通整体道床轨道相比，橡胶减振垫轨道可以降低楼板垂向加速度振级约9 dB。

关键词：整体道床轨道 橡胶减振垫轨道 振动 减振效果 

单位：中铁第一勘察院设计集团有限公司 西安710043