摘要：对北京地下直径线隧道内连续式橡胶浮置板的力学特性进行研究,提出时速100 km国铁橡胶浮置板钢轨位移限值,进行浮置板道床的位移检算、结构配筋及锚固设计。根据连续式橡胶浮置板的传力特点,建立橡胶浮置板计算模型。考虑在列车荷载作用下道床板结构的弯矩、道床板所承受的由刹车和启动荷载引起的纵向力、因混凝土收缩及温度变化引起的道床板纵向力等。对连续式橡胶浮置板的力学特性进行计算分析,确定橡胶浮置板钢轨位移限值,检算轨道结构的竖向位移,并对浮置板道床进行了结构配筋及锚固设计。计算结果表明：（1）时速100 km国铁浮置板道床钢轨垂向变形限值可按4 mm取值;（2）本线采用的橡胶浮置板道床结构可以满足竖向位移限值的要求;（3）考虑垂向及纵向力的共同影响,连续式橡胶浮置板配筋量较大,配筋率约为1.28%;（4）为限制浮置板道床的纵向位移,需进行锚固连接,道床板锚固长度约为19 m。

关键词：北京地下直径线 橡胶浮置板道床 力学分析 位移限值 锚固设计 

单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 天津300142